| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·检测技术的发展与研究现状 | 第11-14页 |
| ·课题研究的目标和意义 | 第14页 |
| ·本文所做的工作 | 第14-16页 |
| 第2章 电气化铁路结构特点及其电能质量治理方式对检测方法的影响与要求 | 第16-30页 |
| ·牵引供电系统结构概述及其对检测方法的影响 | 第16-21页 |
| ·牵引变电所 | 第17页 |
| ·牵引供电方式 | 第17-20页 |
| ·电力机车 | 第20-21页 |
| ·电气化铁路的电能质量控制对检测方法的要求 | 第21-29页 |
| ·无功治理对检测方法的要求 | 第22-27页 |
| ·谐波治理对检测方法的要求 | 第27-28页 |
| ·负序治理对检测方法的要求 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第3章 基于瞬时无功功率的单相检测方法 | 第30-38页 |
| ·三相瞬时无功功率理论 | 第30-31页 |
| ·构造三相法 | 第31-35页 |
| ·构造三相法理论 | 第31-32页 |
| ·三相电压电流的构造方法 | 第32-33页 |
| ·构造三相法的仿真分析 | 第33-35页 |
| ·构造两相法 | 第35-38页 |
| 第4章 基于有功分离法的单相检测 | 第38-65页 |
| ·有功分离法的单相检测 | 第38-45页 |
| ·带锁相环的低通滤波单相检测 | 第38-40页 |
| ·带锁相环的积分方法单相检测 | 第40-43页 |
| ·以求取功率因数角为出发点的无锁相环检测方法 | 第43-45页 |
| ·影响基于有功分离法单相检测性能的几个因素 | 第45-53页 |
| ·锁相环 | 第45-51页 |
| ·低通滤波器的性能分析 | 第51-53页 |
| ·几种单相检测方法的仿真比较分析 | 第53-59页 |
| ·带锁相环的低通滤波单相检测 | 第53-57页 |
| ·带锁相环的积分方法单相检测 | 第57-59页 |
| ·任意次谐波的检测方法 | 第59-63页 |
| ·任意次谐波检测方法的原理 | 第59-60页 |
| ·仿真分析 | 第60-63页 |
| ·适合于牵引供电系统的有功分离检测方法 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读硕士学位期间的论文发表 | 第73页 |