| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国外越野轮胎起重机的特点及发展趋势 | 第11页 |
| ·国内越野轮胎起重机的发展概况和发展趋势 | 第11-12页 |
| ·有限元法在车架分析方面的应用和发展 | 第12-13页 |
| ·课题研究背景及来源 | 第13页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究的基本思路 | 第14页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 车架有限元分析法和软件基础 | 第16-20页 |
| ·有限元法基本构成 | 第16-17页 |
| ·有限元法常用术语 | 第16页 |
| ·有限元法分析过程 | 第16-17页 |
| ·车架分析所用软件介绍 | 第17-19页 |
| ·I-DEAS 三维建模软件 | 第17-18页 |
| ·HyperMesh 前处理软件 | 第18页 |
| ·ANSYS 有限元分析软件 | 第18-19页 |
| ·ADAMS 虚拟样机软件 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 越野轮胎起重机车架的有限元分析模型建立 | 第20-55页 |
| ·越野轮胎起重机的结构组成 | 第20-21页 |
| ·越野轮胎起重机车架的结构特点 | 第21页 |
| ·越野轮胎起重机车架传统的计算方法 | 第21-22页 |
| ·越野轮胎起重机车架分析方案确定 | 第22-23页 |
| ·车架、支腿和转台三维几何模型的建立 | 第23-24页 |
| ·车架结构分析有限元模型在HYPERMESH 中的建立 | 第24-45页 |
| ·HyperMesh 用户环境及文件操作 | 第24-26页 |
| ·HyperMesh 中模型的组织管理及建模流程 | 第26-27页 |
| ·单元类型的选择 | 第27-30页 |
| ·几何清理 | 第30-35页 |
| ·储存单元、单元材料、类型、实常数Collectors 的创建 | 第35-38页 |
| ·车架网格划分 | 第38-43页 |
| ·支腿、转台有限元模型的生成 | 第43页 |
| ·车架、支腿、转台有限元模型装配 | 第43-45页 |
| ·工况、载荷、边界条件的确定 | 第45-54页 |
| ·确定计算工况 | 第45-46页 |
| ·确定载荷组合 | 第46-47页 |
| ·确定力学模型 | 第47-49页 |
| ·支腿压力的计算 | 第49-51页 |
| ·吊臂、油缸铰点力的求解 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 车架静态分析与应力实验 | 第55-71页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·静力分析基础 | 第55-56页 |
| ·车架静态刚度分析 | 第56-60页 |
| ·方案二车架静态刚度分析 | 第57-58页 |
| ·方案四车架静态刚度分析 | 第58-60页 |
| ·两方案计算结果比较 | 第60页 |
| ·车架静态强度分析 | 第60-64页 |
| ·方案二车架静态强度分析 | 第60-62页 |
| ·方案四车架静态强度分析 | 第62-64页 |
| ·两方案计算结果比较 | 第64页 |
| ·车架静态应力测试试验 | 第64-70页 |
| ·试验概述 | 第64页 |
| ·试验仪器及方法 | 第64-65页 |
| ·试验工况及载荷 | 第65页 |
| ·应力测试点的选择 | 第65-66页 |
| ·二向应力的贴片 | 第66页 |
| ·测点编号 | 第66-67页 |
| ·试验程序 | 第67-68页 |
| ·试验数据提取及分析 | 第68-70页 |
| ·本章小节 | 第70-71页 |
| 第5章 车架有限元动态分析 | 第71-82页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·模态分析 | 第71-76页 |
| ·模态分析理论基础 | 第72页 |
| ·ANSYS 模态分析的方法 | 第72-74页 |
| ·模态求解 | 第74-75页 |
| ·计算结果分析 | 第75-76页 |
| ·谐响应分析 | 第76-81页 |
| ·谐响应分析概述 | 第76-77页 |
| ·谐响应分析理论基础 | 第77页 |
| ·谐响应求解 | 第77-80页 |
| ·计算结果分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 | 第87页 |