| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 维修保障资源分配流程研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 维修保障资源分配决策研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 维修保障资源分配系统研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 通用航空维修保障资源分配系统 | 第20-33页 |
| 2.1 通用航空维修保障资源分配系统概述 | 第20-22页 |
| 2.2 通用航空维修保障资源分配流程概述 | 第22-27页 |
| 2.2.1 通用航空维修适航规章 | 第22-23页 |
| 2.2.2 维修保障作业任务的优先级影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2.3 通用航空维修保障资源的定义及分类 | 第25-27页 |
| 2.3 通用航空维修保障资源分配决策概述 | 第27-31页 |
| 2.3.1 通航维修保障资源分配决策前提 | 第27页 |
| 2.3.2 维修保障资源分配方案评价指标 | 第27-29页 |
| 2.3.3 通用航空维修保障资源分配决策影响因素 | 第29-31页 |
| 2.4 现阶段资源分配方法与不足 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 通用航空维修保障资源分配流程研究 | 第33-45页 |
| 3.1 分配流程方法比较与选择 | 第33-35页 |
| 3.1.1 分配流程方法的比较 | 第33-34页 |
| 3.1.2 分配流程方法的选择 | 第34-35页 |
| 3.2 基于着色时间Petri网的通用航空维修保障资源分配流程模型 | 第35-37页 |
| 3.2.1 Petri网的发展 | 第35页 |
| 3.2.2 TCPN模型的选用 | 第35-36页 |
| 3.2.3 TCPN的相关定义 | 第36-37页 |
| 3.3 模型的仿真 | 第37-44页 |
| 3.3.1 仿真工具的选择 | 第37-38页 |
| 3.3.2 Petri网逻辑关系表达 | 第38页 |
| 3.3.3 维修保障任务资源申请模型 | 第38-39页 |
| 3.3.4 维修保障资源调度模型 | 第39-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 通用航空维修保障资源分配决策研究 | 第45-56页 |
| 4.1 决策算法的比较与选择 | 第45-46页 |
| 4.1.1 决策算法的比较 | 第45-46页 |
| 4.1.2 决策算法的选择 | 第46页 |
| 4.2 遗传算法的改进 | 第46-50页 |
| 4.2.1 遗传算法的应用 | 第46-47页 |
| 4.2.2 遗传算法的原理 | 第47-48页 |
| 4.2.3 自适应遗传算法的选用 | 第48-50页 |
| 4.3 通航维修保障资源分配决策建模 | 第50-55页 |
| 4.3.1 自适用遗传算法求解步骤 | 第50-51页 |
| 4.3.2 自适用遗传算法资源分配决策函数设计 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 研究成果与方案对比 | 第56-81页 |
| 5.1 问题描述与分析 | 第56-61页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第56-57页 |
| 5.1.2 问题分析 | 第57-61页 |
| 5.2 人工排序维修保障资源分配方案 | 第61-62页 |
| 5.3 模型计算维修保障资源分配方案 | 第62-77页 |
| 5.3.1 资源分配流程模型应用 | 第63-66页 |
| 5.3.2 资源分配决策模型应用 | 第66-77页 |
| 5.4 方案对比 | 第77-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 总结 | 第81页 |
| 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |