| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 列车运行异音检测研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 列车运行异音检测研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容与结构安排 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 结构安排 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 声音处理的相关理论与方法 | 第14-35页 |
| 2.1 声音特征提取的常用方法 | 第14-23页 |
| 2.1.1 时域特征提取方法 | 第14-18页 |
| 2.1.2 频域特征提取方法 | 第18-23页 |
| 2.2 噪声估计的基本方法 | 第23-33页 |
| 2.2.1 声音端点检测与噪声估计 | 第24页 |
| 2.2.2 噪声功率谱估计算法分类 | 第24-25页 |
| 2.2.3 最小值跟踪算法 | 第25-30页 |
| 2.2.4 噪声估计的时间递归平均算法 | 第30-33页 |
| 2.3 谱减法 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 列车声音信号降噪方法研究 | 第35-50页 |
| 3.1 针对列车声音信号的噪声估计算法 | 第35-44页 |
| 3.1.1 最小值控制的递归平均算法及其存在的缺陷 | 第35-37页 |
| 3.1.2 针对行车声音信号的最小值控制的递归平均算法 | 第37-44页 |
| 3.2 改进的谱减法 | 第44-46页 |
| 3.2.1 “音乐噪声”的产生 | 第44-45页 |
| 3.2.2 改进的谱减法 | 第45-46页 |
| 3.3 仿真实验和结果分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车站列车运行安全监测系统搭建与分析 | 第50-60页 |
| 4.1 车站列车运行安全监测系统搭建 | 第50-56页 |
| 4.1.1 监测系统总体设计方案 | 第50-51页 |
| 4.1.2 音频降噪模块 | 第51页 |
| 4.1.3 车头车厢分离模块 | 第51-53页 |
| 4.1.4 行车异常类型检测模块 | 第53-56页 |
| 4.2 仿真实验和结果分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 实验样本准备 | 第56-57页 |
| 4.2.2 降噪性能验证实验 | 第57-58页 |
| 4.2.3 异常检测性能验证实验 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 工作总结 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 符号说明 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |