| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 课题来源及工程背景 | 第11页 |
| 1.3 国内外实例研究 | 第11-19页 |
| 1.3.1 国内实例研究 | 第12-17页 |
| 1.3.2 国外实例研究 | 第17-19页 |
| 1.4 研究目的与研究意义 | 第19页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19页 |
| 1.5 研究的内容与方法 | 第19-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 地下商业空间与城市地铁交通的关系 | 第22-28页 |
| 2.1 地下商业空间与城市地铁的发展状况 | 第22-24页 |
| 2.1.1 地下商业空间的定义 | 第22页 |
| 2.1.2 地下商业空间设计现状 | 第22-23页 |
| 2.1.3 地铁交通的定义 | 第23-24页 |
| 2.1.4 城市地铁发展现状 | 第24页 |
| 2.2 城市地铁交通对商业空间的提升作用 | 第24-25页 |
| 2.3 地下商业空间对城市地铁交通的拓展作用 | 第25-26页 |
| 2.4 地下连接的商业空间发展状况 | 第26-27页 |
| 2.4.1 地下连接空间利用现状 | 第26页 |
| 2.4.2 地下连接空间增长过程 | 第26页 |
| 2.4.3 地下连接空间研究现状 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 金融中心购物广场与地铁站连接的地下商业空间交通组织设计 | 第28-42页 |
| 3.1 水平交通的有序组织 | 第29-33页 |
| 3.1.1 功能空间的有机联系 | 第29-31页 |
| 3.1.2 交通人流的有序流动 | 第31-33页 |
| 3.2 垂直交通的有效利用 | 第33-37页 |
| 3.2.1 合理的布局与构建 | 第33-35页 |
| 3.2.2 高效的流动和疏散 | 第35-37页 |
| 3.3 交通组织的立体化整合 | 第37-40页 |
| 3.4 本章总结 | 第40-42页 |
| 第四章 金融中心购物广场与地铁站连接的地下商业空间的空间序列设计 | 第42-52页 |
| 4.1 构建韵律的空间布局 | 第42-46页 |
| 4.1.1 序列的完整性 | 第42-45页 |
| 4.1.2 序列的节奏性 | 第45-46页 |
| 4.2 注重导向性的起始与终结阶段 | 第46-47页 |
| 4.2.1 起始阶段的引导性 | 第46-47页 |
| 4.2.2 终结阶段的疏导性 | 第47页 |
| 4.3 强调层次感的过渡阶段 | 第47-48页 |
| 4.3.1 尺度上的开敞性 | 第47-48页 |
| 4.3.2 功能上的过渡性 | 第48页 |
| 4.4 营造凝聚力的高潮阶段 | 第48-49页 |
| 4.4.1 空间上的融合性 | 第48-49页 |
| 4.4.2 功能上的多样性 | 第49页 |
| 4.4.3 氛围上的文化性 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第五章 金融中心购物广场与地铁站连接的地下商业空间的空间环境设计 | 第52-58页 |
| 5.1 营造愉悦的心理环境 | 第52-56页 |
| 5.1.1 明确方位感 | 第52-54页 |
| 5.1.2 增进安全感 | 第54页 |
| 5.1.3 提升舒适感 | 第54-56页 |
| 5.2 创建宜人的生理环境 | 第56-57页 |
| 5.2.1 自然光的引进 | 第56页 |
| 5.2.2 温湿度的控制 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-79页 |
