车灯塑件残余应力检测方法研究与应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 残余应力检测现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 有损检测法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 无损检测法 | 第12-14页 |
| 1.3 注塑件热处理研究现状 | 第14页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 钻孔法与载荷法的理论研究 | 第16-24页 |
| 2.1 钻孔法检测残余应力的研究 | 第16-20页 |
| 2.1.1 通孔法的释放系数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 盲孔法的释放系数 | 第19-20页 |
| 2.2 载荷法检测残余应力的研究 | 第20-22页 |
| 2.2.1 Ansys简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 Ansys有限元分析部分 | 第21-22页 |
| 2.2.3 载荷法实验加载部分 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 载荷法与钻孔法检测残余应力及结果分析 | 第24-38页 |
| 3.1 钻孔法实验 | 第24-29页 |
| 3.1.1 电阻应变仪原理 | 第24页 |
| 3.1.2 温度补偿原理 | 第24-25页 |
| 3.1.3 钻孔法实验操作 | 第25-29页 |
| 3.2 载荷法实验 | 第29-37页 |
| 3.2.1 单元类型的选择及材料属性的设置 | 第29-30页 |
| 3.2.2 加载点的确定及网格划分 | 第30-31页 |
| 3.2.3 施加边界条件计算 | 第31-33页 |
| 3.2.4 载荷法实验加载部分 | 第33-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 误差分析 | 第38-56页 |
| 4.1 误差产生的原因 | 第38页 |
| 4.2 误差影响因素的灵敏度分析 | 第38-54页 |
| 4.2.1 灵敏度分析的原理 | 第38-39页 |
| 4.2.2 载荷分布的差异 | 第39-42页 |
| 4.2.3 载荷左右不对称 | 第42-46页 |
| 4.2.4 检测点发生偏移 | 第46-53页 |
| 4.2.5 加载点发生偏移 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 塑件去应力退火实验研究 | 第56-68页 |
| 5.1 高分子聚合物退火热处理的理论基础 | 第56-57页 |
| 5.1.1 高分子聚合物粘弹性概念 | 第56页 |
| 5.1.2 蠕变 | 第56-57页 |
| 5.1.3 应力松弛 | 第57页 |
| 5.2 退火实验 | 第57-60页 |
| 5.2.1 正交实验理论 | 第58页 |
| 5.2.2 实验参数的选择 | 第58页 |
| 5.2.3 退火实验操作 | 第58-60页 |
| 5.3 数据处理及实验结果对比 | 第60-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 创新点 | 第68页 |
| 6.3 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
