| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第16-36页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第16-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.2 研究对象 | 第18页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.1.4 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 概念界定 | 第20-26页 |
| 1.2.1 波动客流 | 第20-23页 |
| 1.2.2 轨道交通站点 | 第23-24页 |
| 1.2.3 行为安全 | 第24-25页 |
| 1.2.4 弹性设计 | 第25-26页 |
| 1.3 国内外相关理论及研究综述 | 第26-32页 |
| 1.3.1 轨道交通波动客流 | 第26-28页 |
| 1.3.2 空间安全相关研究 | 第28-30页 |
| 1.3.3 弹性适用相关研究 | 第30-32页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第32-36页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第33-34页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第34-36页 |
| 2 轨道交通站点客流波动的基本特征 | 第36-72页 |
| 2.1 轨道交通波动客流的产生 | 第36-52页 |
| 2.1.1 城市空间多元与分异 | 第36-41页 |
| 2.1.2 轨道交通发展与不足 | 第41-44页 |
| 2.1.3 需求导向的不均利用 | 第44-49页 |
| 2.1.4 波动客流的规律特征 | 第49-51页 |
| 2.1.5 小结 | 第51-52页 |
| 2.2 轨道交通站点人群通行需求与行为模式 | 第52-67页 |
| 2.2.1 一般客流通行模式 | 第52-53页 |
| 2.2.2 车站客流构成及特点 | 第53-56页 |
| 2.2.3 客流交通行为及其特征 | 第56-66页 |
| 2.2.4 不同通行状态下的通行需求 | 第66-67页 |
| 2.3 应对波动客流的目标构建 | 第67-72页 |
| 2.3.1 动态变化下的总体目标 | 第67-70页 |
| 2.3.2 应对波峰的基本安全目标 | 第70-71页 |
| 2.3.3 应对波谷的提升舒适目标 | 第71页 |
| 2.3.4 应对波动的弹性适用目标 | 第71-72页 |
| 3 轨道交通站点人群行为与安全关联 | 第72-128页 |
| 3.1 理论应用与调研择例 | 第72-81页 |
| 3.1.1 安全学科理论及应用 | 第72-75页 |
| 3.1.2 山地城市与轨道交通不利条件 | 第75-76页 |
| 3.1.3 站点空间范围及典型站点选择 | 第76-81页 |
| 3.1.4 调研策略及方法 | 第81页 |
| 3.2 轨道交通站点人群聚集风险 | 第81-86页 |
| 3.2.1 踩踏与挤伤 | 第83-84页 |
| 3.2.2 挤撞与坠落 | 第84-85页 |
| 3.2.3 步行交通事故 | 第85页 |
| 3.2.4 小结 | 第85-86页 |
| 3.3 波峰客流下影响空间行为安全的因素 | 第86-116页 |
| 3.3.1 人群行为主体因素 | 第86-88页 |
| 3.3.2 社会自然客观因素 | 第88-90页 |
| 3.3.3 站点空间环境因素 | 第90-114页 |
| 3.3.4 外力介入干扰因素 | 第114-115页 |
| 3.3.5 安全运营管理因素 | 第115-116页 |
| 3.3.6 因素作用机制与体系 | 第116页 |
| 3.4 行为安全事故的设计致因 | 第116-128页 |
| 3.4.1 设计致因权重 | 第116-117页 |
| 3.4.2 先决致因：空间容量不足 | 第117-124页 |
| 3.4.3 重要致因：空间组织缺陷 | 第124-126页 |
| 3.4.4 次要致因：空间营造问题 | 第126-128页 |
| 4 应对波峰客流的轨道交通站点空间安全设计策略 | 第128-173页 |
| 4.1 安全导向的协同设计目标与策略体系 | 第128-129页 |
| 4.1.1 安全导向的设计目标 | 第128页 |
| 4.1.2 协同设计策略内涵 | 第128-129页 |
| 4.1.3 协同作用分配与原理 | 第129页 |
| 4.2 城市设计层面的安全设计策略 | 第129-135页 |
| 4.2.1 网络步行体系 | 第129-130页 |
| 4.2.2 立体步行系统 | 第130-132页 |
| 4.2.3 提升接驳效率 | 第132-134页 |
| 4.2.4 整合城市要素 | 第134-135页 |
| 4.3 建筑、景观、基础设施设计层面的安全设计策略 | 第135-169页 |
| 4.3.1 线网站台设计策略 | 第135-141页 |
| 4.3.2 空间流线优化策略 | 第141-158页 |
| 4.3.3 出入衔接缓冲策略 | 第158-166页 |
| 4.3.4 微观环境改善策略 | 第166-169页 |
| 4.4 自然环境特征与管理层面的安全设计策略 | 第169-171页 |
| 4.4.1 地理与气候环境层面下的调节 | 第169页 |
| 4.4.2 管理安全与维护 | 第169-171页 |
| 4.5 小结 | 第171-173页 |
| 5 应对波动客流的轨道交通站点空间弹性设计策略 | 第173-204页 |
| 5.1 弹性设计的目标与原则 | 第173-176页 |
| 5.1.1 弹性设计的目标 | 第173-174页 |
| 5.1.2 弹性设计的层级 | 第174页 |
| 5.1.3 弹性设计的设计原则 | 第174-176页 |
| 5.2 弹性设计的内部建构 | 第176-184页 |
| 5.2.1 轨道交通站点的弹性需求 | 第176-177页 |
| 5.2.2 一般站点要素的替换周期 | 第177-180页 |
| 5.2.3 要素特征与弹性影响 | 第180-184页 |
| 5.3 弹性设计方法与策略 | 第184-204页 |
| 5.3.1 可持续原则——远期循环性利用 | 第184-185页 |
| 5.3.2 共生原则——中期复合性叠合 | 第185-193页 |
| 5.3.3 机动原则——短期灵活性实施 | 第193-204页 |
| 6 结语 | 第204-208页 |
| 6.1 主要结论 | 第204-205页 |
| 6.2 主要创新点 | 第205页 |
| 6.3 研究后续展望 | 第205-208页 |
| 致谢 | 第208-210页 |
| 参考文献 | 第210-220页 |
| 附录 | 第220页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第220页 |