基于独立分量分析的桥梁动态称重多车识别研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁动态称重系统的研究与发展 | 第12-15页 |
| 1.2.1 桥梁动态称重系统简介及发展状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 BWIM系统多车识别研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于ICA的多车轴重识别 | 第16-28页 |
| 2.1 ICA的产生背景及发展 | 第16-17页 |
| 2.2 ICA的基本理论 | 第17页 |
| 2.3 ICA中数据的预处理 | 第17-19页 |
| 2.4 ICA算法简介 | 第19-23页 |
| 2.4.1 FastICA算法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 WASOBI算法 | 第20-22页 |
| 2.4.3 JADE算法 | 第22-23页 |
| 2.5 BWIM系统中ICA模型 | 第23-27页 |
| 2.5.1 BWIM中多车响应的混合模型 | 第23-25页 |
| 2.5.2 混合信号的选择 | 第25页 |
| 2.5.3 信号幅值及次序确定 | 第25-26页 |
| 2.5.4 其他主梁信号的获取 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 有限元仿真分析 | 第28-42页 |
| 3.1 有限元模型简介 | 第28-31页 |
| 3.2 ICA算法的选择 | 第31-35页 |
| 3.3 噪声干扰下的信号分离 | 第35-40页 |
| 3.4 分离结果评价 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 现场试验 | 第42-69页 |
| 4.1 基于12m简支T梁桥实桥试验 | 第42-46页 |
| 4.1.1 试验桥梁及现场试验简介 | 第42-44页 |
| 4.1.2 试验桥信号分离 | 第44-46页 |
| 4.2 基于简支宽桥实桥试验 | 第46-50页 |
| 4.2.1 试验桥梁及现场试验简介 | 第46-49页 |
| 4.2.2 试验桥信号分离 | 第49-50页 |
| 4.3 基于装配式连续小箱梁桥实桥试验 | 第50-56页 |
| 4.3.1 试验桥梁及现场试验简介 | 第50-52页 |
| 4.3.2 试验桥信号分离 | 第52-56页 |
| 4.4 双车混合信号分离效果的影响因素 | 第56-64页 |
| 4.4.1 统计独立性 | 第56-61页 |
| 4.4.2 线性混合 | 第61-64页 |
| 4.5 轴重识别 | 第64-68页 |
| 4.5.1 二维Moses算法简介 | 第64-66页 |
| 4.5.2 实桥多车轴重识别结果 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 基于NMF算法的信号分离 | 第69-79页 |
| 5.1 NMF算法简介 | 第69-71页 |
| 5.2 NMF分离多车信号 | 第71-73页 |
| 5.3 NMF实桥分离结果及分析 | 第73-76页 |
| 5.4 NMF和ICA对比分析 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第87页 |
