| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 变桨控制系统的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 变桨控制系统的国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 变桨控制系统的国内发展现状 | 第11页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 兆瓦级风机变桨控制系统分析 | 第12-18页 |
| 2.1 变桨控制系统的作用 | 第12-13页 |
| 2.2 变桨控制系统的结构 | 第13-14页 |
| 2.3 变桨控制系统的工作原理 | 第14-15页 |
| 2.4 电动变桨控制系统与液压变桨系统相比的优缺点 | 第15-16页 |
| 2.5 变桨控制系统对于双馈异步发电机的作用 | 第16-17页 |
| 2.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 国外变桨控制系统的分析 | 第18-23页 |
| 3.1 国外变桨控制系统的设计特点和工作原理 | 第18-19页 |
| 3.2 国外变桨控制系统存在的问题 | 第19-20页 |
| 3.3 变桨控制系统国产化需要解决的问题和办法 | 第20-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第4章 变桨控制系统国产化的设计与应用 | 第23-33页 |
| 4.1 变桨控制系统的控制策略 | 第23-24页 |
| 4.2 闭环控制在变桨控制系统中的应用 | 第24-25页 |
| 4.3 PI控制算法 | 第25页 |
| 4.4 变桨控制系统稳态参数的选取 | 第25-28页 |
| 4.5 两种确定P_(max)下最佳运行系数K_λ的方法 | 第28-29页 |
| 4.5.1“爬山法”确定最佳运行系数K_λ参数 | 第28-29页 |
| 4.5.2“增益表法”确定最佳运行系数K_λ参数 | 第29页 |
| 4.6 变桨控制系统的建模 | 第29-32页 |
| 4.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 变桨控制系统的实际应用 | 第33-37页 |
| 5.1 变桨控制系统国产化改造的过程 | 第33-35页 |
| 5.2 GE 1.5MW机组变桨控制系统国产化改造后的运行情况 | 第35-36页 |
| 5.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第6章 结论与展望 | 第37-38页 |
| 6.1 论文的创新性成果 | 第37页 |
| 6.2 对变桨控制系统国产化未来的展望 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 作者简介 | 第42页 |
