| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 工程实例及试验研究分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值模拟分析 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第14页 |
| 1.3 本文主要研究内容与创新点 | 第14-16页 |
| 第2章 工程概况 | 第16-26页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 工程地质与水文地质情况 | 第16-18页 |
| 2.2.1 工程地质情况 | 第16-18页 |
| 2.2.2 水文地质情况 | 第18页 |
| 2.3 本地区地铁隧道概况 | 第18-20页 |
| 2.3.1 位置说明 | 第18-20页 |
| 2.3.2 盾构隧道结构 | 第20页 |
| 2.4 地铁保护区内桩基工程概况 | 第20-25页 |
| 2.4.1 桩基与地铁隧道的相对位置关系及桩基参数 | 第20-21页 |
| 2.4.2 现场桩基施工方案 | 第21-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 现场监测与数值模拟结果分析 | 第26-43页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 地铁隧道变形监测方案 | 第26-30页 |
| 3.2.1 监测的目的 | 第26-27页 |
| 3.2.2 监测测点布设 | 第27-28页 |
| 3.2.3 自动监测系统的基本组成 | 第28页 |
| 3.2.4 基准点及工作基点布设 | 第28-30页 |
| 3.2.5 监测警戒值设置 | 第30页 |
| 3.3 数值模拟分析模型的建立 | 第30-35页 |
| 3.3.1 单元模型及参数选取 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模型尺寸及边界条件 | 第32页 |
| 3.3.3 施工工序的模拟方法及模型建立的过程 | 第32-35页 |
| 3.4 现场监测和数值模拟结果分析 | 第35-42页 |
| 3.4.1 水平位移结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4.2 竖向位移结果分析 | 第38-40页 |
| 3.4.3 水平位移和竖向位移结果比较 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 不同工况下桩基施工的数值模拟与分析 | 第43-53页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 不同施工工况下数值模拟模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3 隧道两侧单桩施工影响分析 | 第44-50页 |
| 4.4 群桩不同施工顺序影响分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第60页 |