| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 边境地区旅游持续升温,旅游业成为边境地区经济发展的重要抓手 | 第11页 |
| 1.1.2 “一带一路”催生边境旅游热潮,为边境地区旅游发展提供了新契机 | 第11-12页 |
| 1.1.3 国务院印发支持沿边发展文件,加深了对边境地区旅游业重视程度 | 第12页 |
| 1.1.4 边境旅游试验区的建设缺乏理论指导,亟需发挥引领和示范作用 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第15页 |
| 1.3.2 个案研究法 | 第15页 |
| 1.3.3 实地调查法 | 第15-16页 |
| 1.3.4 系统分析法 | 第16页 |
| 1.4 研究思路与技术线路图 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术线路图 | 第17-18页 |
| 1.5 研究综述 | 第18-27页 |
| 1.5.1 边境旅游研究综述 | 第18-23页 |
| 1.5.2 边境旅游空间结构综述 | 第23-27页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第27-37页 |
| 2.1 相关概念 | 第27-32页 |
| 2.1.1 边境旅游概念 | 第27-28页 |
| 2.1.2 边境旅游试验区相关概述 | 第28-32页 |
| 2.2 旅游空间结构概念及要素构成 | 第32-34页 |
| 2.2.1 旅游空间结构概念 | 第32页 |
| 2.2.2 边境旅游试验区的空间结构要素构成 | 第32-34页 |
| 2.3 理论基础分析 | 第34-37页 |
| 2.3.1 旅游系统论 | 第34页 |
| 2.3.2 边境区位理论 | 第34-35页 |
| 2.3.3 新经济地理学 | 第35页 |
| 2.3.4 点—轴开发理论 | 第35-37页 |
| 第3章 全国边境旅游试验区空间结构建设的背景分析 | 第37-58页 |
| 3.1 边境地区旅游空间结构的口岸要素分析 | 第37-46页 |
| 3.1.1 东北边境地区的口岸要素的空间构成 | 第37-40页 |
| 3.1.2 西北边境地区的口岸要素的空间构成 | 第40-42页 |
| 3.1.3 西南边境地区口岸要素的空间构成 | 第42-46页 |
| 3.2 边境旅游试验区空间结构的通道要素分析 | 第46-47页 |
| 3.2.1 东北片区交通通道情况 | 第46页 |
| 3.2.2 西北片区交通通道情况 | 第46-47页 |
| 3.2.3 西南片区交通通道情况 | 第47页 |
| 3.3 边境旅游试验区空间结构的腹地要素分析 | 第47-53页 |
| 3.3.1 边境地区经济腹地分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 边境地区旅游腹地分析 | 第50-53页 |
| 3.4 边境地区旅游市场情况分析 | 第53-58页 |
| 3.4.1 入境市场分析 | 第53-54页 |
| 3.4.2 客源国结构分析 | 第54-55页 |
| 3.4.3 各边境州市旅游市场分析 | 第55-58页 |
| 第4章 基于口岸-通道-腹地原理的边境旅游试验区空间布局模式 | 第58-72页 |
| 4.1 基于口岸—通道—腹地理论的边境旅游试验区空间结构要素选择 | 第58-61页 |
| 4.1.1 成为边境旅游试验区口岸要素的条件 | 第58-59页 |
| 4.1.2 成为边境旅游试验区通道要素的条件 | 第59-60页 |
| 4.1.3 成为边境旅游试验区腹地要素的条件 | 第60-61页 |
| 4.2 边境旅游试验区口岸-通道-腹地结构要素互动机理 | 第61-63页 |
| 4.2.1 口岸是边境旅游试验区发展的内在牵引力 | 第61页 |
| 4.2.2 通道是边境旅游试验区发展的保障 | 第61-62页 |
| 4.2.3 腹地是边境旅游试验区发展的支撑 | 第62-63页 |
| 4.3 边境旅游试验区空间相互关系类型分析 | 第63-64页 |
| 4.3.1 弱弱组合类型 | 第63页 |
| 4.3.2 强弱组合类型 | 第63-64页 |
| 4.3.3 强强组合类型 | 第64页 |
| 4.4 不同空间区域尺度的边境旅游试验区范围构想 | 第64-66页 |
| 4.4.1 县域级别的边境旅游试验区 | 第65页 |
| 4.4.2 市域级别的边境旅游试验区 | 第65-66页 |
| 4.4.3 片区级别的边境旅游试验区 | 第66页 |
| 4.5 边境旅游试验区空间结构形态的演化 | 第66-69页 |
| 4.5.1 边境旅游试验区空间结构模式构建依据 | 第66-67页 |
| 4.5.2 “一”字型空间结构模式 | 第67页 |
| 4.5.3 “丰”字型空间结构模式 | 第67-68页 |
| 4.5.4 扇形空间结构模式 | 第68页 |
| 4.5.5 网状型空间结构模式 | 第68-69页 |
| 4.6 边境旅游试验区空间结构构建路径 | 第69-72页 |
| 4.6.1 提升口岸旅游发展水平,实现试验区从旅游过境地到目的地的裂变 | 第69页 |
| 4.6.2 加强道路联通,形成贯穿边境旅游试验区的旅游通道网络体系 | 第69-70页 |
| 4.6.3 充实腹地域面,为边境旅游试验区发展建设提供有力支撑 | 第70页 |
| 4.6.4 放大政策集成效应,为边境旅游试验区全面释放政策活力 | 第70-71页 |
| 4.6.5 加强机制体制改革,用制度保障为边境旅游试验区精准发力 | 第71页 |
| 4.6.6 彰显特色以树立试验区旅游形象,整合资源来完善试验区旅游功能 | 第71-72页 |
| 第5章 边境旅游试验区空间构建的个案研究——以云南孟连为例 | 第72-85页 |
| 5.1 孟连边境旅游试验区建设意义及背景条件分析 | 第72-75页 |
| 5.1.1 孟连边境旅游试验区建设的意义 | 第72-73页 |
| 5.1.2 孟连边境旅游试验区建设的区位条件 | 第73页 |
| 5.1.3 孟连边境旅游试验区建设的资源条件 | 第73-74页 |
| 5.1.4 孟连边境旅游试验区建设的旅游市场条件 | 第74-75页 |
| 5.2 孟连边境旅游试验区空间结构要素分析 | 第75-77页 |
| 5.2.1 孟连边境旅游试验区口岸分析 | 第75页 |
| 5.2.2 孟连边境旅游试验区通道分析 | 第75-76页 |
| 5.2.3 孟连边境旅游试验区腹地分析 | 第76-77页 |
| 5.3 孟连边境旅游试验区空间结构构建 | 第77-82页 |
| 5.3.1 孟连边境旅游试验区空间构建依据 | 第78页 |
| 5.3.2 一心凝聚的口岸区 | 第78-79页 |
| 5.3.3 融三大“边”境特色为一体的腹地 | 第79-80页 |
| 5.3.4 纵横试验区的旅游通道 | 第80-82页 |
| 5.4 孟连边境旅游试验区空间构建措施 | 第82-85页 |
| 5.4.1 强化群策群力,营造良好环境 | 第82页 |
| 5.4.2 培养专业人才,做好专项规划 | 第82-83页 |
| 5.4.3 强化基础设施,加大招商融资 | 第83页 |
| 5.4.4 开启智慧营销,做响边境品牌 | 第83-84页 |
| 5.4.5 完善旅游功能,树立旅游形象 | 第84页 |
| 5.4.6 完善结构要素,优化空间结构 | 第84-85页 |
| 第6章 结论与讨论 | 第85-87页 |
| 6.1 研究结论 | 第85-86页 |
| 6.2 创新之处 | 第86页 |
| 6.3 不足与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 附录 | 第92-96页 |
| 攻读学位期间发表的论文和研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
