高低轨道连接跨吊车梁的变形和应力分析
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
1 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景及选题意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究和发展状况 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 近期的安全事故 | 第12-13页 |
1.3 研究内容及方法 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
2 相关理论 | 第15-31页 |
2.1 吊车梁的弯曲变形 | 第15-16页 |
2.1.1 弯曲内力 | 第15页 |
2.1.2 弯曲挠度 | 第15-16页 |
2.2 应力与应变 | 第16-18页 |
2.2.1 应力和弯曲应力 | 第16-18页 |
2.2.2 变形和应变 | 第18页 |
2.3 惯性矩和极惯性矩 | 第18-20页 |
2.3.1 惯性矩 | 第18-19页 |
2.3.2 极惯性矩 | 第19页 |
2.3.3 两种常见截面的惯性矩 | 第19页 |
2.3.4 惯性矩的增减和平移 | 第19-20页 |
2.4 有限元法概述 | 第20-29页 |
2.4.1 有限元法分析过程概述 | 第20-22页 |
2.4.2 平面问题及其基本方程 | 第22-23页 |
2.4.3 位移模式及形函数 | 第23-25页 |
2.4.4 单元的应变、应力及刚度矩阵 | 第25-28页 |
2.4.5 节点平衡方程 | 第28页 |
2.4.6 整体刚度矩阵 | 第28-29页 |
2.4.7 位移边界条件 | 第29页 |
2.5 本章小结 | 第29-31页 |
3 炼钢厂主厂房主体结构三维有限元模型 | 第31-38页 |
3.1 吊车梁系统钢结构建模 | 第31-32页 |
3.2 模型离散 | 第32-35页 |
3.2.1 E列典型单幅有限元模型 | 第33页 |
3.2.2 G列典型单幅有限元模型 | 第33-34页 |
3.2.3 F列典型单幅有限元模型 | 第34页 |
3.2.4 F列典型双幅有限元模型 | 第34-35页 |
3.3 加载工况 | 第35页 |
3.4 载荷值 | 第35-36页 |
3.5 约束 | 第36-37页 |
3.6 本章小结 | 第37-38页 |
4 炼钢厂主厂房主体结构有限元分析 | 第38-54页 |
4.1 变形计算与分析 | 第38-44页 |
4.1.1 工况1 | 第38-39页 |
4.1.2 工况2 | 第39-40页 |
4.1.3 工况3 | 第40-41页 |
4.1.4 工况4 | 第41-42页 |
4.1.5 工况5 | 第42-43页 |
4.1.6 工况6 | 第43-44页 |
4.2 应力计算与分析 | 第44-50页 |
4.2.1 工况1 | 第44-45页 |
4.2.2 工况2 | 第45-46页 |
4.2.3 工况3 | 第46-47页 |
4.2.4 工况4 | 第47-48页 |
4.2.5 工况5 | 第48-49页 |
4.2.6 工况6 | 第49-50页 |
4.3 吊车梁挠度曲线图 | 第50-53页 |
4.3.1 工况1 | 第50页 |
4.3.2 工况2 | 第50-51页 |
4.3.3 工况3 | 第51页 |
4.3.4 工况4 | 第51-52页 |
4.3.5 工况5 | 第52-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-54页 |
5 计算变形与实测变形对比 | 第54-57页 |
5.1 测点 | 第54页 |
5.2 测试工况 | 第54-55页 |
5.3 结果对比 | 第55-56页 |
5.4 本章小结 | 第56-57页 |
6 计算结果列表分析 | 第57-61页 |
6.1 吊车梁竖向挠度计算结果列表 | 第57页 |
6.2 柱顶横向水平挠度计算结果列表 | 第57-59页 |
6.3 柱顶纵向水平挠度计算结果列表 | 第59页 |
6.4 应力计算结果列表 | 第59-61页 |
7 全文总结 | 第61-63页 |
7.1 主要工作总结 | 第61-62页 |
7.2 展望 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |