| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-20页 |
| 1.1 汽车涂层 | 第8-9页 |
| 1.2 涂层生产 | 第9-11页 |
| 1.3 目前研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3.1 喷涂过程中液滴动力学研究 | 第11-14页 |
| 1.3.2 喷涂过程中喷涂轨迹及涂层厚度模拟 | 第14-17页 |
| 1.3.3 涂层流平过程 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和目的 | 第18-20页 |
| 第二章 建模与模拟方法 | 第20-27页 |
| 2.1 模型假设 | 第20页 |
| 2.2 实验模型 | 第20-27页 |
| 2.2.1 雾化模型 | 第21页 |
| 2.2.2 Monte Carlo油漆颗粒沉积模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 涂层表面粗糙度模型 | 第23页 |
| 2.2.4 涂层表面流平模型 | 第23-27页 |
| 第三章 模型结果与讨论 | 第27-72页 |
| 3.1 涂层表面形貌变化 | 第27-31页 |
| 3.2 油漆性质对涂层形成过程影响 | 第31-58页 |
| 3.2.1 液滴平均粒径D_p对涂层形貌的影响 | 第32-38页 |
| 3.2.2 粘度μ_L对涂层形貌的影响 | 第38-45页 |
| 3.2.3 密度ρL对涂层形貌的影响 | 第45-52页 |
| 3.2.4 表面张力σ_L对涂层形貌的影响 | 第52-58页 |
| 3.3 非牛顿流体油漆性质对涂层形成过程影响 | 第58-72页 |
| 3.3.1 油漆性质(剪切变稀流体) | 第60-61页 |
| 3.3.2 油漆性质对涂层流平过程影响 | 第61-72页 |
| 第四章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 4.1 结论 | 第72-73页 |
| 4.2 展望 | 第73-74页 |
| 符号说明 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82页 |