| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 排水性沥青路面机能恢复车研究目的及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 排水性沥青路面发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 排水性沥青路面机能恢复的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 排水性沥青路面机能恢复车国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 排水性沥青路面机能恢复车总体设计 | 第16-26页 |
| 2.1 排水性沥青路面机能恢复评价指标 | 第16-17页 |
| 2.2 排水性沥青路面机能恢复车整体设计 | 第17-21页 |
| 2.2.1 排水性沥青路面机能恢复车总体结构组成 | 第17-19页 |
| 2.2.2 排水性沥青路面机能恢复车基本工作原理 | 第19-21页 |
| 2.3 排水性沥青路面机能恢复车关键技术及主要参数 | 第21-23页 |
| 2.3.1 排水性沥青路面机能恢复车的技术要求 | 第21页 |
| 2.3.2 排水性沥青路面机能恢复车关键技术 | 第21-23页 |
| 2.3.3 排水性沥青路面机能恢复车主要参数 | 第23页 |
| 2.4 排水性沥青路面机能恢复车作业流程 | 第23-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-26页 |
| 第三章 排水性沥青路面机能恢复车关键技术研究 | 第26-35页 |
| 3.1 排水性沥青路面机能恢复车发动机转速控制系统 | 第26-31页 |
| 3.1.1 发动机总体参数设计 | 第26-28页 |
| 3.1.2 发动机转速传感器信号 | 第28-29页 |
| 3.1.3 发动机转速控制电路 | 第29-30页 |
| 3.1.4 发动机转速PID控制 | 第30-31页 |
| 3.2 排水性沥青路面机能恢复车水泵与液压泵的计算与选型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 高压水泵选型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 污水泵选型 | 第32页 |
| 3.2.3 清水泵选型 | 第32-33页 |
| 3.2.4 液压系统主液压泵选型计算 | 第33-34页 |
| 3.3 小结 | 第34-35页 |
| 第四章 排水性沥青路面机能恢复车液压系统仿真研究 | 第35-47页 |
| 4.1 排水性沥青路面机能恢复车液压系统工作原理 | 第35-39页 |
| 4.1.1.液压系统工作原理 | 第35-36页 |
| 4.1.2 负载敏感技术 | 第36-37页 |
| 4.1.3 负载敏感元件 | 第37-39页 |
| 4.2 基于AMESim的排水性沥青路面机能恢复车建模 | 第39-44页 |
| 4.2.1 压力补偿阀模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.2 液压泵模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.3 排水性沥青路面机能恢复车液压系统模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3 基于AMESim的排水性沥青路面机能恢复车仿真研究 | 第44-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-47页 |
| 第五章 排水性沥青路面机能恢复车实验研究 | 第47-55页 |
| 5.1 排水性沥青路面机能恢复车作业性能实验研究 | 第47-51页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第47页 |
| 5.1.2 试验结果与分析 | 第47-49页 |
| 5.1.3 不同清洗次数作业性能对比实验研究 | 第49-51页 |
| 5.2 路面机能恢复性能对比实验研究 | 第51-53页 |
| 5.3 小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
