紧急事故下船舶疏散顺序和交通组织研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第14页 |
| 1.3 本文研究的内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 紧急事故下船舶疏散影响因素分析 | 第16-23页 |
| 2.1 水文气象条件 | 第16-17页 |
| 2.1.1 风 | 第16页 |
| 2.1.2 流 | 第16-17页 |
| 2.1.3 浪 | 第17页 |
| 2.1.4 能见度 | 第17页 |
| 2.2 航道条件 | 第17-19页 |
| 2.2.1 航道水深 | 第17页 |
| 2.2.2 航道宽度 | 第17-19页 |
| 2.2.3 航道弯曲程度 | 第19页 |
| 2.3 泊位条件 | 第19-21页 |
| 2.3.1 泊位长度 | 第19-20页 |
| 2.3.2 船舶旋回尺度 | 第20页 |
| 2.3.3 泊位掩护程度 | 第20页 |
| 2.3.4 泊位走向 | 第20页 |
| 2.3.5 疏散距离 | 第20-21页 |
| 2.4 船舶条件 | 第21-22页 |
| 2.4.1 船舶吨位 | 第21页 |
| 2.4.2 船舶种类 | 第21页 |
| 2.4.3 装载状态 | 第21页 |
| 2.4.4 船舶状况 | 第21-22页 |
| 2.5 事故危害 | 第22-23页 |
| 第3章 紧急事故下船舶疏散模型 | 第23-35页 |
| 3.1 紧急事故船舶疏散指标选取 | 第23-30页 |
| 3.1.1 评价指标建立原则 | 第23页 |
| 3.1.2 水文气象条件 | 第23-25页 |
| 3.1.3 航道条件 | 第25页 |
| 3.1.4 泊位条件 | 第25-26页 |
| 3.1.5 船舶条件 | 第26页 |
| 3.1.6 爆炸事故伤害模型 | 第26-29页 |
| 3.1.7 指标体系的建立 | 第29页 |
| 3.1.8 评价指标体系分析 | 第29-30页 |
| 3.2 基于熵值法的船舶疏散模型 | 第30-35页 |
| 3.2.1 模型适用性及对比分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 熵的含义及性质 | 第31-33页 |
| 3.2.3 基于熵值法的船舶疏散优化模型 | 第33-35页 |
| 第4章 天津港大沽口港区船舶疏散模型 | 第35-54页 |
| 4.1 天津港大沽口港区概况 | 第35-43页 |
| 4.1.1 气象水文 | 第35-39页 |
| 4.1.2 航道 | 第39-40页 |
| 4.1.3 泊位 | 第40-41页 |
| 4.1.4 锚地 | 第41-43页 |
| 4.1.5 液化储罐 | 第43页 |
| 4.2 天津港大沽口港区船舶疏散顺序指标体系 | 第43-44页 |
| 4.3 模拟计算 | 第44-49页 |
| 4.3.1 事故危险分区计算 | 第45-47页 |
| 4.3.2 评价指标无量纲化 | 第47-49页 |
| 4.3.3 船舶疏散排序 | 第49页 |
| 4.4 船舶应急疏散顺序结果分析 | 第49-50页 |
| 4.5 大沽沙航道交通组织模式建议 | 第50-54页 |
| 4.5.1 单出交通组织模式 | 第50-51页 |
| 4.5.2 双出交通组织模式 | 第51-54页 |
| 第5章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 不足与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 在校期间发表的论文 | 第59页 |
