基于混合模型的热力系统能耗基准状态确定方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及其意义 | 第9-11页 |
| 1.2 节能诊断的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 热力系统建模方法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 机组节能诊断理论与方法 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 火电机组能耗评价方法 | 第15-17页 |
| 2.2.1 燃煤发电机组设备附加单耗的评价 | 第17页 |
| 2.3 机组节能诊断基础理论 | 第17-22页 |
| 2.3.1 机组性能基准值 | 第17-19页 |
| 2.3.2 能量损耗的可控性分类 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于实际可达基准值的机组节能诊断理论 | 第20-22页 |
| 2.4 热力系统能耗基准状态的表征 | 第22-24页 |
| 2.5 热力系统建模的重要性 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 混合模型的构建原理 | 第26-31页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 机理模型与统计模型 | 第27-28页 |
| 3.3 热力系统的分解和子系统的划分 | 第28页 |
| 3.3.1 系统分解的意义 | 第28页 |
| 3.3.2 子系统的划分方法 | 第28页 |
| 3.4 火电机组子系统混合模型的构建原理 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 典型子系统混合建模研究 | 第31-47页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 凝汽器真空混合模型的建立 | 第31-38页 |
| 4.2.1 凝汽器传热特性的理论分析 | 第31-35页 |
| 4.2.2 凝汽器真空混合模型的建立 | 第35-38页 |
| 4.3 汽轮机机组特性混合模型的建立 | 第38-45页 |
| 4.3.1 汽轮机级组效率特性的理论分析 | 第38-39页 |
| 4.3.2 汽轮机级组效率混合模型的建立 | 第39-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-48页 |
| 5.1 本文主要研究成果 | 第47页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-54页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及其它成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
