| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题基础 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象与区域范围 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究目标与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 理论基础与相关研究述评 | 第18-29页 |
| 2.1 主要概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 港口与港口腹地 | 第18-19页 |
| 2.1.2 “港—腹”系统 | 第19页 |
| 2.1.3 “港—腹”经济协调发展及其演化机理 | 第19-20页 |
| 2.2 “港—腹”经济协调发展经典理论依据 | 第20-23页 |
| 2.2.1 系统理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 地域分工理论 | 第21页 |
| 2.2.3 核心—边缘理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 增长极理论 | 第22页 |
| 2.2.5 协同理论 | 第22-23页 |
| 2.3 相关研究进展与述评 | 第23-29页 |
| 2.3.1 港口腹地辐射范围相关研究 | 第23-25页 |
| 2.3.2 “港—腹”经济关系相关研究 | 第25-26页 |
| 2.3.3 简要评述与思考 | 第26-29页 |
| 第三章 我国北部湾港口群腹地特征分析 | 第29-41页 |
| 3.1 北部湾港口腹地地域范围的交叉重合特征 | 第29-30页 |
| 3.1.1 港口腹地空间范围的交叉重合 | 第29页 |
| 3.1.2 港口腹地交通网络的交叉融合 | 第29-30页 |
| 3.2 港口及腹地发展现状分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 我国北部湾沿海港口发展现状 | 第30-31页 |
| 3.2.2 港口的西南腹地发展现状 | 第31-32页 |
| 3.3 港口腹地范围分析模型构建 | 第32-34页 |
| 3.3.1 港口影响力特征 | 第32-33页 |
| 3.3.2 场强模型 | 第33页 |
| 3.3.3 指标体系构建及数据来源 | 第33-34页 |
| 3.4 港口腹地范围划分分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 模型计算 | 第34-38页 |
| 3.4.2 模型结果分析 | 第38-41页 |
| 第四章 我国北部湾港口与腹地协调发展分析 | 第41-52页 |
| 4.1 港口与腹地协调发展现状 | 第41页 |
| 4.2 协调发展评价模型构建 | 第41-44页 |
| 4.2.1 腹地城市工业化阶段划分 | 第41-42页 |
| 4.2.2 协调发展度与相对发展度模型 | 第42-44页 |
| 4.3 测算结果分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 腹地工业化阶段划分 | 第44-46页 |
| 4.3.2 协调发展分析 | 第46-49页 |
| 4.4 港口与腹地协调发展存在问题及成因分析 | 第49-52页 |
| 4.4.1 港口定位不明确,存在货源竞争 | 第49-50页 |
| 4.4.2 系统整体实力不足,缺乏互动动力 | 第50页 |
| 4.4.3 缺乏组织协调机制,统筹规划不足 | 第50-51页 |
| 4.4.4 利益协调机制缺失,主体目标分化 | 第51页 |
| 4.4.5 相关人才培育不足,阻碍可持续发展 | 第51-52页 |
| 第五章 推进我国北部湾港口的“港—腹”协调发展对策建议 | 第52-57页 |
| 5.1 引导港口专业化发展,打造港口品牌 | 第52-53页 |
| 5.2 提升整体实力,促进“港—腹”互动升级 | 第53-54页 |
| 5.3 建立跨区域协调机制,有效整合港口群 | 第54页 |
| 5.4 创新利益协调机制,统筹平衡利益主体 | 第54-55页 |
| 5.5 加强专业人才建设,助力“一带一路”战略 | 第55-57页 |
| 第六章 结论 | 第57-60页 |
| 6.1 基本结论 | 第57-58页 |
| 6.2 创新点 | 第58页 |
| 6.3 不足与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第67页 |