基于需求响应的电动汽车充电优化策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 电动汽车接入配电网的影响研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 电动汽车充电研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-19页 |
| 第二章 电动汽车无序充电行为分析研究 | 第19-36页 |
| 2.1 电动汽车充电特性分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 电动汽车充电模式 | 第19-22页 |
| 2.1.2 电动汽车类型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 充电功率特性 | 第23-24页 |
| 2.2 电动汽车出行规律 | 第24-27页 |
| 2.2.1 私家车出行规律 | 第24-26页 |
| 2.2.2 出租车及公交车出行规律 | 第26-27页 |
| 2.3 电动汽车无序充电负荷计算 | 第27-34页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛模拟方法概述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 无序充电模型 | 第28-31页 |
| 2.3.3 无序充电负荷仿真算例 | 第31-33页 |
| 2.3.4 无序充电负荷对电网的影响 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 电动汽车有序充电优化策略研究 | 第36-53页 |
| 3.1 需求响应 | 第36-41页 |
| 3.1.1 需求响应概述 | 第36-38页 |
| 3.1.2 电力价格需求弹性分析 | 第38-39页 |
| 3.1.3 峰谷分时电价 | 第39-41页 |
| 3.2 有序充电优化策略研究 | 第41-44页 |
| 3.2.1 区域控制策略 | 第41-42页 |
| 3.2.2 充电控制流程 | 第42-44页 |
| 3.3 有序充电优化策略数学模型 | 第44-48页 |
| 3.3.1 第一阶段优化模型 | 第44-46页 |
| 3.3.2 第二阶段优化模型 | 第46-47页 |
| 3.3.3 遗传算法 | 第47-48页 |
| 3.4 有序充电优化策略仿真算例 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 电动汽车充电峰谷分时电价优化研究 | 第53-64页 |
| 4.1 峰谷分时电价时段划分的研究 | 第53-58页 |
| 4.1.1 峰谷时段划分现状 | 第53-54页 |
| 4.1.2 基于隶属度函数的峰谷时段划分 | 第54-58页 |
| 4.2 峰谷分时电价定价的研究 | 第58-63页 |
| 4.2.1 需求价格弹性 | 第58-59页 |
| 4.2.2 峰谷分时电价定价 | 第59-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第71页 |
