压电叠层作动器驱动的直升机框架结构振动主动控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.2 直升机结构响应主动控制技术的发展现状 | 第18-21页 |
| 1.3 智能压电材料作动器 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 压电叠层作动器动力学建模 | 第25-31页 |
| 2.1 绪论 | 第25页 |
| 2.2 压电材料本构方程 | 第25-27页 |
| 2.2.1 力学特性 | 第26页 |
| 2.2.2 电学性能 | 第26-27页 |
| 2.2.3 线性压电方程 | 第27页 |
| 2.3 压电叠层作动器力-电关系 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动力学相似框架模型设计 | 第31-42页 |
| 3.1 绪论 | 第31页 |
| 3.2 框架模型设计 | 第31-32页 |
| 3.3 框架模型有限元模型修正 | 第32-41页 |
| 3.3.1 框架模型动力学分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 参考模型 | 第34-36页 |
| 3.3.3 有限元模型修正 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 框架模型动态特性实验 | 第42-52页 |
| 4.1 绪论 | 第42页 |
| 4.2 框架模型实物设计与加工 | 第42-44页 |
| 4.3 框架结构频响函数测量 | 第44-50页 |
| 4.3.1 实验器材及设备 | 第44-46页 |
| 4.3.2 频响函数测量结果 | 第46-50页 |
| 4.4 框架模型实测振型 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 框架模型结构频域主动控制 | 第52-61页 |
| 5.1 绪论 | 第52页 |
| 5.2 控制系统状态空间建模 | 第52-53页 |
| 5.3 结构响应主动控制优化算法 | 第53-54页 |
| 5.4 结构响应主动控制数值分析 | 第54-59页 |
| 5.4.1 振动抑制效果 | 第54-55页 |
| 5.4.2 作动器安装位置影响 | 第55-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 框架模型结构振动主动控制时域仿真 | 第61-72页 |
| 6.1 绪论 | 第61页 |
| 6.2 时域仿真系统 | 第61-62页 |
| 6.3 Simulink 仿真结果分析 | 第62-70页 |
| 6.3.1 稳态激振力作用下的振动控制仿真 | 第62-64页 |
| 6.3.2 机动飞行的激振力作用下的振动控制仿真 | 第64-66页 |
| 6.3.3 不对称过载作用下的振动控制仿真 | 第66-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 本文主要工作内容 | 第72-73页 |
| 7.1.1 主要工作内容 | 第72-73页 |
| 7.1.2 本文创新点 | 第73页 |
| 7.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
