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装配式箱梁桥的特重车响应特征及限载研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景和意义第10-13页
    1.2 研究现状第13-18页
        1.2.1 重车超载对桥梁结构的影响第13-14页
        1.2.2 基于交通流的桥梁结构效应第14-16页
        1.2.3 公路桥梁限载第16-18页
    1.3 研究内容第18-20页
第二章 基于各国规范的小箱梁桥汽车荷载效应研究第20-43页
    2.1 概述第20页
    2.2 国内外桥梁规范的车辆设计荷载第20-28页
        2.2.1 荷载分类及取值第20-26页
        2.2.2 设计车道数的确定第26页
        2.2.3 冲击系数第26-27页
        2.2.4 横向折减系数第27-28页
        2.2.5 纵向折减系数第28页
    2.3 典型小箱梁桥的选取与断面布置第28-29页
    2.4 装配式小箱梁桥有限元模型第29-33页
        2.4.1 建模方法选取与验证第29-31页
        2.4.2 参数选取第31-32页
        2.4.3 小箱梁桥动力特性分析第32-33页
    2.5 设计荷载作用下小箱梁桥空间响应分析第33-42页
        2.5.1 计算基本假定第33-34页
        2.5.2 最大正弯矩效应比较分析第34-35页
        2.5.3 最大负弯矩效应比较分析第35-36页
        2.5.4 最大剪力效应比较分析第36页
        2.5.5 最大位移效应比较分析第36-37页
        2.5.6 内力和位移包络图对比第37-42页
    2.7 本章小结第42-43页
第三章 基于多地区监测的特重车流下装配式箱梁桥响应分析第43-77页
    3.1 概述第43页
    3.2 基于长期监测的多参数特重车流荷载工况提取第43-46页
        3.2.1 交通荷载数据样本第43-44页
        3.2.2 常见车辆分类第44-45页
        3.2.3 特重车荷载工况第45-46页
    3.3 不同地区特重车荷载特性分析第46-52页
        3.3.1 特重车车型比例第47-48页
        3.3.2 特重车工况车辆构成分析第48-49页
        3.3.3 车道分布第49-50页
        3.3.4 车重分布第50-52页
    3.4 随机车流-桥梁耦合振动分析系统第52-53页
    3.5 实测特重车流作用下小箱梁桥动力响应分析第53-69页
        3.5.1 特重车效应随跨径的变化规律第54-57页
        3.5.2 典型特重车工况下小箱梁桥动力响应第57-58页
        3.5.3 正弯矩效应分析第58-61页
        3.5.4 负弯矩效应分析第61-64页
        3.5.5 剪力效应分析第64-69页
    3.6 不同地区特重车作用下响应对比分析第69-75页
        3.6.1 位移对比分析第69-70页
        3.6.2 内力对比分析第70-75页
    3.7 本章小结第75-77页
第四章 典型装配式箱梁桥限载研究第77-96页
    4.1 概述第77页
    4.2 桥梁限载分析方法第77-79页
        4.2.1 车辆限载方法选取第77-78页
        4.2.3 桥梁限载标准第78-79页
        4.2.4 车辆加载形式第79页
    4.3 基于设计车辆荷载下的箱梁桥限载研究第79-83页
        4.3.1 特重车各类车型限载值第79-82页
        4.3.2 最小限载车重对比第82页
        4.3.3 车辆限载参考值第82-83页
    4.4 特重车超限分析第83-89页
        4.4.1 超限工况统计第83-84页
        4.4.2 超限工况分析第84-86页
        4.4.3 超限特点分析第86-88页
        4.4.5 不同规范超限工况对比第88-89页
    4.5 特重车过桥时桥梁承载能力评估第89-94页
    4.6 本章小结第94-96页
结论与展望第96-98页
参考文献第98-102页
攻读硕士学位期间参与的主要科研项目第102-103页
致谢第103页

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