飞机适坠性与滑跑响应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 飞机正常着陆适坠性研究 | 第12页 |
| 1.2.2 飞机应急着陆适坠性研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 飞机滑跑响应研究 | 第14页 |
| 1.3 现有研究工作的不足之处 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究工作及内容 | 第15-17页 |
| 第二章 刚-柔耦合虚拟飞机样机模型的建立 | 第17-30页 |
| 2.1 多体系统动力学仿真分析平台 | 第17-18页 |
| 2.1.1 Adams/View 简介 | 第17页 |
| 2.1.2 Patran/Nastran 简介 | 第17-18页 |
| 2.1.3 刚-柔耦合的搭建流程 | 第18页 |
| 2.2 机身柔性体的创建 | 第18-20页 |
| 2.3 起落架模型的创建 | 第20-26页 |
| 2.3.1 起落架的结构组成 | 第20-23页 |
| 2.3.2 起落架缓冲器的力学模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 起落架部件间的运动关系 | 第25-26页 |
| 2.4 Ftire 轮胎模型的创建 | 第26-29页 |
| 2.4.1 结构模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 胎面模型 | 第27-28页 |
| 2.4.3 轮胎模型的创建 | 第28-29页 |
| 2.5 刚-柔耦合整机模型 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 飞机跑道三维模型的建立 | 第30-41页 |
| 3.1 路面不平度的表示方法 | 第30-32页 |
| 3.2 飞机跑道二维模型 | 第32-37页 |
| 3.2.1 谐波叠加法创建路面 | 第32-33页 |
| 3.2.2 IFFT 法创建路面 | 第33-34页 |
| 3.2.3 二维路面的算例验证 | 第34-37页 |
| 3.3 飞机跑道三维模型 | 第37-40页 |
| 3.3.1 谐波叠加法模拟三维跑道 | 第37-38页 |
| 3.3.2 IFFT 法模拟三维跑道 | 第38页 |
| 3.3.3 三维跑道的仿真实例 | 第38-39页 |
| 3.3.4 生成三维路面子程序的编写 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 整机着陆适坠性研究 | 第41-57页 |
| 4.1 计算参数及适坠条件 | 第41-42页 |
| 4.2 不同着陆方式计算分析 | 第42-54页 |
| 4.2.1 机身计算结果 | 第42-45页 |
| 4.2.2 起落架计算结果 | 第45-52页 |
| 4.2.3 轮胎缓冲力计算结果 | 第52-54页 |
| 4.3 不同着陆重量计算分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 机身计算结果 | 第54-55页 |
| 4.3.2 起落架计算结果 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 整机滑跑动力响应计算 | 第57-65页 |
| 5.1 空机无油机身滑跑响应 | 第57-60页 |
| 5.2 一半载油量机身滑跑响应 | 第60-62页 |
| 5.3 满载油量机身滑跑响应 | 第62-63页 |
| 5.4 滑跑响应结果分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 通用飞机应急着陆人体损伤研究 | 第65-75页 |
| 6.1 事故中人体损伤分类 | 第65页 |
| 6.2 综合损伤判据 | 第65-70页 |
| 6.2.1 损伤评价条款及性能指标 | 第65-68页 |
| 6.2.2 综合损伤判据 | 第68-70页 |
| 6.3 GIC 在飞机应急着陆试验中的运用 | 第70-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 本文总结 | 第75页 |
| 7.2 进一步工作的展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
