| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究缘起 | 第8页 |
| 1.2 研究的意义与目的 | 第8页 |
| 1.3 研究的内容 | 第8-9页 |
| 1.4 文献回顾 | 第9-15页 |
| 1.4.1 相关概念 | 第9-10页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.4.3 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 方法思路 | 第15-16页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.5.2 个案选择 | 第15-16页 |
| 第二章 黑车司机群体的日常营运 | 第16-24页 |
| 2.1 黑车司机群体的日常生活 | 第16-18页 |
| 2.1.1 关于日常生活的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 黑车司机群体日常生活中的污名 | 第17-18页 |
| 2.2 黑车司机群体的日常营运 | 第18-20页 |
| 2.2.1 日常营运的前台 | 第18-19页 |
| 2.2.2 日常营运的后台 | 第19-20页 |
| 2.3 黑车司机群体与政府的对话：营运的合法性 | 第20-23页 |
| 2.3.1 黑车司机群体的必然选择 | 第20-21页 |
| 2.3.2 异质的国家角色 | 第21-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 黑车司机群体的污名应对策略 | 第24-32页 |
| 3.1 污名应对的相关法律制度 | 第24-25页 |
| 3.1.1 政府整治城市黑车的具体政策 | 第24页 |
| 3.1.2 有关行政执法的监督管理政策 | 第24-25页 |
| 3.2 污名应对的策略 | 第25-30页 |
| 3.2.1 污名应对策略的主要类型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 黑车司机群体的日常污名应对策略 | 第26-30页 |
| 3.2.2.1 黑车司机群体日常营运中的污名应对策略 | 第28-29页 |
| 3.2.2.2 长途黑车司机群体的日常营运策略 | 第29-30页 |
| 3.4 小结 | 第30-32页 |
| 第四章 结论 | 第32-33页 |
| 4.1 结语 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第37-38页 |
| 附录一：访谈对象基本信息 | 第38-40页 |
| 附录二：访谈的主要问题 | 第40-41页 |
| 附录三：1997-2013 政府整治城市黑车出台的具体政策 | 第41-44页 |
| 附录四：1995-2013 年政府出台的规范交通行政执法的法规政策 | 第44-45页 |
