| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 背景和选题意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方案 | 第17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城市商业圈相关概念及其理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 商业圈概述 | 第19-21页 |
| 2.1.2 核心商业圈的概念 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 马克思分工理论 | 第22-26页 |
| 2.2.2 轨道交通建设与经济发展的相关性 | 第26-27页 |
| 2.3 城市地铁建设发展的优缺点概述 | 第27-29页 |
| 3 城市地铁和商业圈发展的相关性分析 | 第29-41页 |
| 3.1 西安地铁与商业圈发展的相关性 | 第29-30页 |
| 3.1.1 西安地铁发展规划现状 | 第29-30页 |
| 3.2 西安城区商业圈的发展现状 | 第30-37页 |
| 3.2.1 西安市城区商业圈现状 | 第30-35页 |
| 3.2.2 西安地铁沿线核心商业圈现状 | 第35-37页 |
| 3.3 商业圈发展的相关因素 | 第37-39页 |
| 3.3.1 位置因素 | 第37-38页 |
| 3.3.2 交通因素 | 第38页 |
| 3.3.3 政府规划 | 第38-39页 |
| 3.4 城市地铁沿线商业圈发展可能遇到的问题及对策 | 第39-41页 |
| 3.4.1 城市地铁沿线商业圈可能遇到的问题 | 第39页 |
| 3.4.2 城市地铁沿线商业圈发展的具体对策 | 第39-41页 |
| 4 西安地铁建设对沿线商业圈布局的影响 | 第41-53页 |
| 4.1 地铁建设与区域经济发展关系 | 第41-42页 |
| 4.1.1 区域分工 | 第41页 |
| 4.1.2 区域贸易 | 第41-42页 |
| 4.1.3 区域可达性 | 第42页 |
| 4.2 西安地铁建设对沿线区域经济发展的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.1 沿线区域经济的拉动作用 | 第42-43页 |
| 4.2.2 沿线产业集聚与扩散作用 | 第43-44页 |
| 4.2.3 就业效应 | 第44页 |
| 4.3 拉大了城市经济发展的骨架结构 | 第44-45页 |
| 4.4 凸显城市地铁交通规模经济圈效应 | 第45-49页 |
| 4.5 增强了城市商业圈的扩散力和聚集力 | 第49页 |
| 4.6 加快“大西安”城市建设布局 | 第49-53页 |
| 5 结语 | 第53-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第53页 |
| 5.2 有待进一步研究的相关建议 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-61页 |