| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 一、绪论 | 第9-12页 |
| (一) 研究背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| 1、研究背景 | 第9页 |
| 2、研究目的 | 第9-10页 |
| 3、研究意义 | 第10页 |
| (二) 国内外研究综述 | 第10-11页 |
| 1、国外文献综述 | 第10页 |
| 2、国内文献综述 | 第10-11页 |
| (三) 研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1、研究内容 | 第11页 |
| 2、研究方法 | 第11-12页 |
| 二、代码共享的基本理论及其法律问题 | 第12-21页 |
| (一) 代码共享的概念 | 第12-14页 |
| (二) 代码共享相关概念 | 第14-18页 |
| 1、代码与航班号 | 第14页 |
| 2、代码共享与代码共用 | 第14-16页 |
| 3、实际承运人与缔约承运人 | 第16-17页 |
| 4、营销承运人与运营承运人、管理承运人 | 第17-18页 |
| (三) 国内航班代码共享涉及的法律问题 | 第18-21页 |
| 1、国内航班代码共享涉及的航权问题 | 第18-19页 |
| 2、国内航班代码共享涉及的竞争问题 | 第19-20页 |
| 3、国内航班代码共享涉及的消费者权益问题 | 第20-21页 |
| 三、代码共享规制的理论及规制工具 | 第21-30页 |
| (一) 代码共享规制的理论 | 第21页 |
| (二) 代码共享规制的工具 | 第21-24页 |
| 1、市场规制工具 | 第21-22页 |
| 2、行业规制工具 | 第22-23页 |
| 3、契约规制工具 | 第23页 |
| 4、行政规制工具 | 第23-24页 |
| (三) 国内航班代码共享行政规制的必要性 | 第24-26页 |
| 1、市场规制工具在我国民航运输业中的局限性 | 第24-25页 |
| 2、契约规制工具的有限性和事后性、个案性 | 第25-26页 |
| 3、行业规制工具未对国内航班代码共享进行规制 | 第26页 |
| (四) 美国国内航班代码共享行政规制的比较研究 | 第26-30页 |
| 1、代码共享及长期湿租的信息披露规则 | 第26-27页 |
| 2、航空公司服务质量报告规则 | 第27页 |
| 3、行动不便旅客的非歧视规制 | 第27页 |
| 4、提高航空旅客保障法案 | 第27-28页 |
| 5、美国国内航班代码共享行政规制的比较研究 | 第28-30页 |
| 四、国内航班代码共享行政规制的实践与发展 | 第30-39页 |
| (一) 行政许可规制和行政审批规制的实践 | 第30-34页 |
| 1、行政许可规制的不适性分析 | 第30-33页 |
| 2、行政审批规制的实践 | 第33-34页 |
| (二) 代码共享协议及信息披露规制的实践与不足 | 第34-39页 |
| 1、代码共享协议及信息披露规制工具的法律依据及作用 | 第34-37页 |
| 2、代码共享协议及信息披露规制的不足 | 第37-39页 |
| 五、国内航班代码共享规制体系的重构 | 第39-47页 |
| (一) 国内代码共享规制体系重构的思路 | 第39-42页 |
| 1、“新行政法”的概念及发展历史 | 第39-40页 |
| 2、“新行政法”下行政规制工具的三个特点 | 第40-42页 |
| (二) 国内航班代码共享规制重构的建议 | 第42-47页 |
| 1、基于合作治理理论行政规制工具的设计思路 | 第42-45页 |
| 2、完善行政规制工具与其他规制工具的协同机制 | 第45页 |
| 3、完善《国内客规》的规定 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |