| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 磁浮研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 线路通过能力研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 研究现状分析总结 | 第20页 |
| 1.3 论文研究思路 | 第20-23页 |
| 1.4 论文结构及研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 2 中速磁浮线路通过能力计算与加强问题分析 | 第25-35页 |
| 2.1 中速磁浮线路通过能力基本概念 | 第25页 |
| 2.2 中速磁浮系统与轮轨系统比较 | 第25-27页 |
| 2.2.1 电机形式 | 第26页 |
| 2.2.2 供电系统 | 第26页 |
| 2.2.3 线路系统 | 第26-27页 |
| 2.3 中速磁浮线路通过能力影响因素 | 第27-34页 |
| 2.3.1 供电分区 | 第27-29页 |
| 2.3.2 辅助停车区 | 第29-31页 |
| 2.3.3 追踪间隔时间 | 第31-34页 |
| 2.4 中速磁浮线路通过能力计算与加强必要性分析 | 第34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 中速磁浮线路通过能力计算与加强模型 | 第35-49页 |
| 3.1 中速磁浮线路通过能力计算模型 | 第35-41页 |
| 3.1.1 线路通过能力计算的建模思想 | 第35-36页 |
| 3.1.2 物理网络与虚拟弧概述 | 第36-37页 |
| 3.1.3 线路通过能力计算模型构建 | 第37-41页 |
| 3.2 基于供电分区优化的中速磁浮线路通过能力加强模型 | 第41-48页 |
| 3.2.1 线路通过能力加强问题分析 | 第41-42页 |
| 3.2.2 线路通过能力加强的建模思想 | 第42-43页 |
| 3.2.3 线路通过能力加强模型构建 | 第43-48页 |
| 3.3 模型总结 | 第48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 中速磁浮线路通过能力计算与加强模型求解方法 | 第49-63页 |
| 4.1 中速磁浮线路通过能力计算模型求解方法 | 第49-56页 |
| 4.1.1 模型分析与算法选取 | 第49-50页 |
| 4.1.2 拉格朗日松弛算法 | 第50-55页 |
| 4.1.3 拉格朗日松弛算法求解流程 | 第55-56页 |
| 4.2 基于供电分区优化的中速磁浮线路通过能力加强模型求解方法 | 第56-62页 |
| 4.2.1 模型分析与算法选取 | 第56-57页 |
| 4.2.2 基于供电分区优化的遗传算法 | 第57-61页 |
| 4.2.3 基于供电分区优化的遗传算法求解流程 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 算例实验与结果分析 | 第63-79页 |
| 5.1 模型正确性验证 | 第63-66页 |
| 5.1.1 线路结构 | 第63-64页 |
| 5.1.2 模型求解分析 | 第64-66页 |
| 5.2 模型适用性分析 | 第66-78页 |
| 5.2.1 算例设计 | 第66-67页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第67-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 论文主要工作和结论 | 第79-80页 |
| 6.2 论文创新点 | 第80页 |
| 6.3 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |