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面向5G车联网的混合SCMA/OFDMA下信道咨源自适应分配算法研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第10-18页
    1.1. 5G时代的来临第10-14页
        1.1.1. SCMA技术第11-12页
        1.1.2. 网络切片技术第12-13页
        1.1.3. 全双工通信第13-14页
        1.1.4. 5G网络研究现状第14页
    1.2. 车联网的兴起和发展第14-16页
        1.2.1. 国内外车联网主要应用项目第15页
        1.2.2. 国内外车联网系统架构方面研究现状第15-16页
    1.3. 本文主要研究工作及结构安排第16-18页
第2章 面向5G车联网业务需求分析及网络架构设计第18-27页
    2.1. 车联网概述第18-21页
        2.1.1. 车联网系统组成第18-19页
        2.1.2. 车联网特性第19页
        2.1.3. 车联网分类第19-20页
        2.1.4. 车联网通信技术第20-21页
    2.2. 车联网业务需求分析第21-23页
        2.2.1. 安全类业务需求第21-22页
        2.2.2. 非安全类业务需求第22-23页
    2.3 面向5G车联网的网络架构第23-26页
        2.3.1 网络架构第23-24页
        2.3.2. 安全类业务传输(V2V通信)第24-25页
        2.3.3. 非安全类业务传输(V21通信)第25-26页
    2.4. 本章小结第26-27页
第3章 基于提高系统传输速率的无线资源分配机制第27-41页
    3.1. 问题建模第27-30页
        3.1.1. 基本假设第27页
        3.1.2. 信道模型第27-28页
        3.1.3. 传输机制第28页
        3.1.4. 优化问题第28-30页
    3.2. 基于拉格朗日对偶的资源调度算法第30-34页
        3.2.1. 问题转换第30-31页
        3.2.2. 拉格朗日对偶问题第31-34页
    3.3. 性能分析第34-39页
        3.3.1. 仿真参数设置第34-35页
        3.3.2. 干扰温度对系统总速率的影响第35页
        3.3.3. 面向5G车联网网络架构与传统技术的对比第35-37页
        3.3.4. 基于拉格朗日对偶算法的性能分析第37-39页
        3.3.5 算法评估第39页
    3.4 本章小结第39-41页
第4章 面向用户满意度的资源分配策略第41-52页
    4.1. 系统模型第41-42页
        4.1.1. 资源管理模型第41页
        4.1.2. 基本假设和数据预测第41-42页
    4.2. 资源分配策略第42-46页
        4.2.1. 资源需求分析第42-43页
        4.2.2. 基于用户满意度的切片资源初分配策略第43-44页
        4.2.3. 切片内基于启发式迭代算法的资源再分配策略第44-46页
            4.2.3.1. 优化问题建模第44-45页
            4.2.3.2. 启发式迭代搜索算法第45-46页
    4.3. 性能分析第46-51页
        4.3.1. 切片资源初分配策略性能分析第47-51页
        4.3.2. 切片内资源再分配算法比较第51页
    4.4. 本章小结第51-52页
结论与展望第52-54页
致谢第54-55页
参考文献第55-59页
攻读硕士学位期间发表的论文和专利第59页

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