| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第6-11页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外自卸汽车车箱的研究现状 | 第7-10页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 冲击计算有限元基础理论 | 第11-20页 |
| 2.1 引言 | 第11页 |
| 2.2 显式动态有限元方法基础 | 第11-14页 |
| 2.2.1 LS-DYNA简述 | 第11-12页 |
| 2.2.2 显式动态有限元算法 | 第12-14页 |
| 2.3 非线性特性简述 | 第14-18页 |
| 2.3.1 材料非线性 | 第14-16页 |
| 2.3.1.1 非线性弹性问题 | 第14-15页 |
| 2.3.1.2 单轴应力下弹塑性的应力-应变关系 | 第15-16页 |
| 2.3.2 几何非线性 | 第16-18页 |
| 2.3.2.1 欧拉(Eluer)应力 | 第17页 |
| 2.3.2.2 拉格朗日(Lagrange)应力 | 第17-18页 |
| 2.3.2.3 克希霍夫(Kirchhom应力 | 第18页 |
| 2.3.3 边界(接触)非线性 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 模拟底板冲击有限元模型计算与试验验证 | 第20-43页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 模拟底板模型和冲击锤头的结构 | 第20-21页 |
| 3.3 车箱底板模型受冲击作用下的有限元模型 | 第21-22页 |
| 3.3.1 底板模型和冲击锤头的有限模型 | 第21-22页 |
| 3.3.2 材料特性 | 第22页 |
| 3.3.3 接角条件 | 第22页 |
| 3.3.4 边界条件 | 第22页 |
| 3.4 底板模型冲击试验 | 第22-27页 |
| 3.4.1 底板模型冲击试验系统 | 第22-23页 |
| 3.4.2 试验过程 | 第23-27页 |
| 3.5 有限元计算与试验结果对比分析 | 第27-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 矿石冲击下自卸汽车车箱底板大梁开裂和断裂原因分析 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 矿石冲击下车箱有限元模型 | 第43-49页 |
| 4.2.1 车箱结构 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车箱有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.3 悬架模型 | 第45-46页 |
| 4.2.4 矿石有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.2.5 村料特性 | 第47页 |
| 4.2.6 接触和边界条件 | 第47-48页 |
| 4.2.7 模拟工况的确定 | 第48-49页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第49-55页 |
| 4.3.1 开裂和断裂处仿真结果与分析 | 第49-54页 |
| 4.3.2 不同冲击位置仿真结果与分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 全文总结 | 第57-59页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第57页 |
| 5.2 工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |