| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外重载铁路发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-24页 |
| 1.3.1 重载铁路桥梁动力学 | 第14-18页 |
| 1.3.2 重载铁路桥梁监控与评估 | 第18-22页 |
| 1.3.3 既有重载铁路桥梁加固 | 第22-24页 |
| 1.4 既有研究存在的问题 | 第24-25页 |
| 1.5 本文研究思路及主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 重载铁路列车-有砟轨道-桥梁动力学分析理论 | 第27-55页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 重载列车车辆动力分析模型 | 第28-35页 |
| 2.2.1 重载列车车辆模型 | 第28-30页 |
| 2.2.2 重载列车车辆各构件所作的功 | 第30-35页 |
| 2.2.3 车辆有限元形式的空间振动微分方程组 | 第35页 |
| 2.3 重载铁路有砟轨道结构动力学分析模型 | 第35-41页 |
| 2.3.1 有砟轨道空间振动分析 | 第36页 |
| 2.3.2 有砟轨道空间振动方程 | 第36-41页 |
| 2.4 重载铁路桥梁空间振动分析模型 | 第41-46页 |
| 2.4.1 局部坐标下的空间梁单元刚度矩阵 | 第41-43页 |
| 2.4.2 局部坐标下的空间梁单元质量矩阵 | 第43-44页 |
| 2.4.3 局部坐标下的空间梁段单元刚度矩阵和质量矩阵 | 第44-45页 |
| 2.4.4 阻尼矩阵 | 第45-46页 |
| 2.4.5 重载铁路桥梁空间振动有限元微分方程 | 第46页 |
| 2.5 重载列车-有砟轨道-桥梁系统动力学分析模型 | 第46-54页 |
| 2.5.1 车辆与轨道的耦合关系 | 第46-49页 |
| 2.5.2 桥梁与轨道的耦合关系 | 第49-50页 |
| 2.5.3 轨道不平顺分析 | 第50-53页 |
| 2.5.4 系统动力学分析模型 | 第53-54页 |
| 2.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 重载铁路列车-有砟轨道-桥梁系统动力学计算软件及验证 | 第55-74页 |
| 3.1 引言 | 第55-56页 |
| 3.2 重载铁路列车-轨道-桥梁系统计算软件 | 第56-58页 |
| 3.3 重载铁路桥梁现场综合动力性能试验与理论计算对比分析 | 第58-67页 |
| 3.3.1 试验方案 | 第58-61页 |
| 3.3.2 试验结果与仿真计算结果对比分析 | 第61-67页 |
| 3.4 正常运营重载列车通过桥梁的动力试验与理论计算对比 | 第67-73页 |
| 3.4.1 试验概况 | 第67页 |
| 3.4.2 试验结果与仿真计算结果对比分析 | 第67-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 重载铁路桥梁服役状态的在线监控 | 第74-95页 |
| 4.1 引言 | 第74页 |
| 4.2 重载铁路桥梁在线监控系统的总体设计 | 第74-79页 |
| 4.2.1 在线监控系统的设计思路 | 第74-77页 |
| 4.2.2 在线监控系统的描述 | 第77-79页 |
| 4.3 重载铁路桥梁在线监控系统的数据采集 | 第79-82页 |
| 4.3.1 在线监控数据采集设备 | 第79-81页 |
| 4.3.2 在线监控系统数据采集与信号调理 | 第81-82页 |
| 4.4 重载铁路桥梁在监控数据的远程传输 | 第82-83页 |
| 4.4.1 不同监控数据的远程传输方法 | 第82页 |
| 4.4.2 监控数据远程传输方案 | 第82-83页 |
| 4.5 重载铁路桥梁在线监控数据处理方法及监控软件 | 第83-90页 |
| 4.5.1 数据处理与存储方案 | 第83-85页 |
| 4.5.2 在线监控软件系统 | 第85-90页 |
| 4.6 重载铁路桥梁服役状态实时监控示范工程 | 第90-94页 |
| 4.6.1 实际工程测点布置 | 第90-91页 |
| 4.6.2 实时监测数据及其分析 | 第91-94页 |
| 4.7 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 既有重载铁路桥梁服役状态评定及提高轴重的适应性分析 | 第95-119页 |
| 5.1 引言 | 第95页 |
| 5.2 铁路桥梁状态评定的原理与依据 | 第95-97页 |
| 5.2.1 评定原理 | 第96页 |
| 5.2.2 理论依据 | 第96-97页 |
| 5.2.3 试验依据 | 第97页 |
| 5.3 评定标准的确定 | 第97-106页 |
| 5.3.1 桥梁自振特性 | 第97-98页 |
| 5.3.2 桥梁的振动响应 | 第98-102页 |
| 5.3.3 列车运行动力指标 | 第102-104页 |
| 5.3.4 本文所采用的评定标准及依据 | 第104-106页 |
| 5.4 朔黄重载铁路桥梁的状态评定及提高轴重的适应性 | 第106-118页 |
| 5.4.1 温塘河特大桥服役状态评定 | 第106-114页 |
| 5.4.2 提高轴重适应性分析 | 第114-116页 |
| 5.4.3 提速适应性分析 | 第116-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第六章 适应大轴重列车的既有重载铁路桥梁加固方法 | 第119-172页 |
| 6.1 引言 | 第119-120页 |
| 6.2 适应大轴重列车的既有重载铁路桥梁加固方法 | 第120-127页 |
| 6.2.1 辅助钢梁加固法 | 第120-122页 |
| 6.2.2 分离式主梁体外预应力钢—混凝土组合桁架加固法 | 第122-125页 |
| 6.2.3 桥梁结构自平衡体外预应力加固法 | 第125-127页 |
| 6.3 三种加固方法的静力性能分析比较 | 第127-134页 |
| 6.3.1 辅助钢梁加固法的静力性能 | 第127-131页 |
| 6.3.2 分离式主梁体外预应力钢—混凝土组合桁架加固法的静力性能 | 第131-132页 |
| 6.3.3 桥梁结构自平衡体外预应力加固法的静力性能 | 第132-133页 |
| 6.3.4 三种加固法的静力性能比较 | 第133-134页 |
| 6.4 三种加固方法的动力性能分析比较 | 第134-140页 |
| 6.4.1 辅助钢梁加固法的动力性能 | 第134-136页 |
| 6.4.2 分离式主梁体外预应力钢—混凝土组合桁架加固法的动力性能 | 第136-137页 |
| 6.4.3 桥梁结构自平衡体外预应力加固法的动力性能 | 第137-138页 |
| 6.4.4 三种加固法的动力性能比较 | 第138-140页 |
| 6.5 重载铁路桥梁加固后提高轴重的适应性分析 | 第140-171页 |
| 6.5.1 加固桥梁未加固桥墩提高轴重的适应性分析 | 第141-157页 |
| 6.5.2 既加固桥梁又加固桥墩提高轴重的适应性分析 | 第157-171页 |
| 6.6 本章小结 | 第171-172页 |
| 第七章 结论与展望 | 第172-176页 |
| 7.1 主要创新工作 | 第172-173页 |
| 7.2 主要研究结论 | 第173页 |
| 7.3 展望 | 第173-176页 |
| 参考文献 | 第176-192页 |
| 致谢 | 第192-194页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第194页 |
| 一、发表的学术论文 | 第194页 |
| 二、参加的科研项目 | 第194页 |
