城市轨道交通沿线物业增值效益研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
表录 | 第9-10页 |
图录 | 第10-11页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
1.1.2 研究意义和目的 | 第14页 |
1.2 研究现状 | 第14-18页 |
1.2.1 轨道交通与土地利用 | 第14-15页 |
1.2.2 轨道交通周边物业增值计算 | 第15-17页 |
1.2.3 轨道交通沿线增值效益回收研究 | 第17-18页 |
1.3 研究内容和方法 | 第18-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
1.4 论文结构安排 | 第19-21页 |
第二章 城市轨道交通外部效益分析 | 第21-33页 |
2.1 外部性理论 | 第21-24页 |
2.1.1 外部性定义 | 第21-22页 |
2.1.2 外部性治理 | 第22-24页 |
2.2 城市轨道交通的外部效益 | 第24-32页 |
2.2.1 交通效益 | 第25-27页 |
2.2.2 环境效益 | 第27-28页 |
2.2.3 直接经济效益 | 第28页 |
2.2.4 间接经济效益 | 第28-30页 |
2.2.5 轨道交通对周边土地利用的影响 | 第30-32页 |
2.3 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 基于特征价格模型的土地物业增值研究 | 第33-43页 |
3.1 土地增值理论 | 第33-34页 |
3.2 特征价格模型 | 第34-35页 |
3.3 轨交物业增值效益的既有研究成果与分析 | 第35-40页 |
3.3.1 既有研究成果总结 | 第35-37页 |
3.3.2 既有研究成果分析 | 第37-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-43页 |
第四章 基于 Meta 回归的土地物业增值研究 | 第43-70页 |
4.1 Meta 回归分析法 | 第43-44页 |
4.2 Meta 回归模型设计 | 第44-48页 |
4.2.1 样本选取 | 第44页 |
4.2.2 变量设计 | 第44页 |
4.2.3 变量说明 | 第44-47页 |
4.2.4 模型建立 | 第47-48页 |
4.3 Meta 回归结果与分析 | 第48-55页 |
4.3.1 环境性因素影响分析 | 第50-51页 |
4.3.2 方法性因素影响分析 | 第51-52页 |
4.3.3 发表偏倚检验 | 第52页 |
4.3.4 回归分析结果实例验证 | 第52-54页 |
4.3.5 经验回归模型探讨 | 第54-55页 |
4.4 回归模型实例运用 | 第55-66页 |
4.4.1 线路与站点介绍 | 第55-58页 |
4.4.2 计算模型建立 | 第58-60页 |
4.4.3 数据采集与处理 | 第60-66页 |
4.4.4 模型参数回归估计 | 第66页 |
4.5 地铁 5 号线延长段沿线增值效益试算 | 第66-68页 |
4.6 本章小结 | 第68-70页 |
第五章 城市轨道交通增值效益回收模式探讨 | 第70-87页 |
5.1 商业化运作模式 | 第70-73页 |
5.1.1 商业化运作理论基础 | 第71-72页 |
5.1.2 商业化运作实例分析 | 第72页 |
5.1.3 商业化运作盈利保障 | 第72-73页 |
5.2 建设与运营相分离模式 | 第73-77页 |
5.2.1 理论可行性分析 | 第74-76页 |
5.2.2 新加坡实践经验 | 第76-77页 |
5.3 联合开发模式 | 第77-84页 |
5.3.1 联合开发理论基础 | 第77-79页 |
5.3.2 香港实践经验 | 第79-82页 |
5.3.3 上海实践经验 | 第82-84页 |
5.4 溢价回收模式比较 | 第84-86页 |
5.5 本章小结 | 第86-87页 |
第六章 总结与展望 | 第87-90页 |
6.1 主要研究工作 | 第87-88页 |
6.2 主要研究结论 | 第88页 |
6.3 后续研究展望 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
附录 1 | 第91-94页 |
附录 2 | 第94-104页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第104-105页 |
参考文献 | 第105-108页 |