| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第8-12页 |
| 1.2 本文的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 钢桥面铺装的研究概述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 钢桥面铺装体系的研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 防水粘结层的研究 | 第15页 |
| 1.3.3 铺装层脱层破坏的研究 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 理论基础及有限元模型 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 力学理论基础 | 第18-19页 |
| 2.3 有限元理论 | 第19-23页 |
| 2.3.1 有限元方法的基本原理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 接触分析的理论基础 | 第20-23页 |
| 2.4 有限元模型 | 第23-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 正交异性钢桥桥面铺装受力特性分析 | 第28-50页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 有限元分析模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第28页 |
| 3.2.2 钢桥面铺装计算参数 | 第28-29页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第29-30页 |
| 3.2.4 荷载条件与荷载布置 | 第30-31页 |
| 3.3 粘结层对铺装体系受力的影响 | 第31-46页 |
| 3.3.1 设置粘结层对铺装体系的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.2 粘结层弹性模量对铺装体系受力的影响 | 第32-36页 |
| 3.3.3 粘结层厚度对铺装体系受力的影响 | 第36-41页 |
| 3.3.4 粘结层材料的各向异性对钢桥面铺装体受力的影响 | 第41-46页 |
| 3.4 铺装层材料的弹性模量对铺装体系受力的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 层间粘结状态对铺装层结构的影响 | 第50-69页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 有限元分析模型 | 第50-51页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第50-51页 |
| 4.2.2 局部粘结状态下的有限元模型 | 第51页 |
| 4.3 整体层间粘结状态对铺装体系受力的影响 | 第51-54页 |
| 4.4 局部层间粘结状态对铺装体系受力的影响 | 第54-64页 |
| 4.4.1 脱层破坏位置对铺装体系受力的影响 | 第55-57页 |
| 4.4.2 脱层面积对铺装体系的受力影响 | 第57-62页 |
| 4.4.3 间隔脱层对铺装体系受力的影响 | 第62-64页 |
| 4.5 脱层扩展分析 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |