| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 基于极坐标模型路径相似性判断的理论基础 | 第17-32页 |
| 2.1 欧氏空间与路网空间的差异 | 第17-19页 |
| 2.2 基于路网的时空相似性的理论基础 | 第19-25页 |
| 2.2.1 路径轨迹的表示以及时空相似性度量的定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于路网的时间相似性判断的理论依据 | 第21-23页 |
| 2.2.3 基于路网空间相似性判断的理论依据 | 第23-24页 |
| 2.2.4 时空相似性判断的过程 | 第24-25页 |
| 2.3 极坐标模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 极坐标模型的介绍 | 第25-26页 |
| 2.3.2 极坐标建模及应用 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基于极坐标模型的路径表示 | 第27页 |
| 2.4 极坐标模型中基于兴趣点的时空相似性度量及定义 | 第27-31页 |
| 2.4.1 基于兴趣点的时间相似性的度量 | 第27-28页 |
| 2.4.2 基于兴趣点的空间相似性的度量 | 第28-29页 |
| 2.4.3 基于兴趣点的时空相似性的定义 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 极坐标模型下路径兴趣点的提取算法 | 第32-43页 |
| 3.1 兴趣点的定义 | 第32-33页 |
| 3.2 基于极坐标的兴趣点建模 | 第33-35页 |
| 3.2.1 路径的极坐标表示 | 第33-34页 |
| 3.2.2 路径兴趣点建模 | 第34-35页 |
| 3.3 路径兴趣点的提取 | 第35-41页 |
| 3.3.1 路网中道路交叉口兴趣点的设置 | 第35-36页 |
| 3.3.2 路网中道路交叉口处路径兴趣点的提取 | 第36-40页 |
| 3.3.3 特殊路网兴趣点的设置及路径兴趣点的提取 | 第40-41页 |
| 3.4 路径兴趣点提取算法 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 极坐标模型下路径时空相似性判断 | 第43-53页 |
| 4.1 路径公共兴趣点集合的确定 | 第43-46页 |
| 4.1.1 路径及兴趣点集合的表示 | 第43-44页 |
| 4.1.2 路径间公共兴趣点集合的确定 | 第44-46页 |
| 4.2 基于极坐标模型的路径时间相似性判断 | 第46-48页 |
| 4.2.1 路径时间距离的定义 | 第46-47页 |
| 4.2.2 路径时间相似性判断 | 第47-48页 |
| 4.3 基于极坐标模型路径空间相似性判断 | 第48-50页 |
| 4.3.1 路径空间距离的定义 | 第48-49页 |
| 4.3.2 路径空间相似性判断 | 第49-50页 |
| 4.4 直角坐标系中路径相似性判断 | 第50-52页 |
| 4.4.1 直角坐标系中路径的表示以及兴趣点模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.4.2 基于直角坐标系的路径相似性判断 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 实验结果及分析 | 第53-61页 |
| 5.1 实验数据集 | 第53页 |
| 5.2 实验环境及评价标准 | 第53-54页 |
| 5.3 实验方案 | 第54-55页 |
| 5.4 实验结果与分析 | 第55-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
