平朔东露天矿爆堆形态优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 爆堆形态的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 铲装效率的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标、内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4 技术路线图 | 第17-18页 |
| 第二章 矿山生产现状 | 第18-23页 |
| 2.1 矿山介绍 | 第18页 |
| 2.2 矿山地理位置 | 第18-20页 |
| 2.3 矿山工程地质概况 | 第20-21页 |
| 2.4 矿山爆破生产概况 | 第21-22页 |
| 2.5 矿山爆破生产面临的主要问题 | 第22-23页 |
| 第三章 爆堆形态模拟与预测 | 第23-38页 |
| 3.1 影响爆堆形态分布的因素 | 第23-27页 |
| 3.1.1 岩体的可爆性 | 第23-25页 |
| 3.1.2 炮孔起爆瞬间的自由面条件 | 第25-26页 |
| 3.1.3 炸药的爆炸性能 | 第26-27页 |
| 3.1.4 爆破技术参数 | 第27页 |
| 3.2 基于Weibull分布函数的爆堆形态模拟 | 第27-32页 |
| 3.2.1 Weibull分布函数 | 第27-28页 |
| 3.2.2 无量纲因子及爆堆初始高度的确定 | 第28-29页 |
| 3.2.3 模拟剖面的选择 | 第29页 |
| 3.2.4 模拟结果的统计与分析 | 第29-32页 |
| 3.3 不同参数条件下的爆堆形态预测 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 爆堆形态优化与效果分析 | 第38-59页 |
| 4.1 东露天矿爆堆形态优化目的 | 第38页 |
| 4.2 优化方案的选取 | 第38-42页 |
| 4.2.1 孔网参数 | 第38-39页 |
| 4.2.2 布孔方式 | 第39-40页 |
| 4.2.3 起爆网路 | 第40-41页 |
| 4.2.4 装药结构 | 第41-42页 |
| 4.3 优化效果的高速影像分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 高速摄影技术的优势 | 第42-43页 |
| 4.3.2 高速摄影仪器简介 | 第43-44页 |
| 4.3.3 高速摄影仪器使用时的注意事项 | 第44-45页 |
| 4.4 基于高速摄影的优化效果评价 | 第45-58页 |
| 4.4.1 爆堆形态优化效果分析评价方法 | 第45-46页 |
| 4.4.2 爆破参数优化后爆堆形态效果分析 | 第46-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 爆堆形态优化后的铲装效率研究 | 第59-77页 |
| 5.1 影响铲装效率的因素 | 第59-62页 |
| 5.1.1 车铲比对电铲效率的影响 | 第59-60页 |
| 5.1.2 车铲容积比对电铲效率的影响 | 第60页 |
| 5.1.3 采掘带宽度对电铲效率的影响 | 第60页 |
| 5.1.4 台阶高度 | 第60-61页 |
| 5.1.5 爆破效果 | 第61页 |
| 5.1.6 管理因素 | 第61-62页 |
| 5.2 提高铲装效率的途经 | 第62-67页 |
| 5.3 对比实验所用车辆选型研究 | 第67-71页 |
| 5.3.1 车铲比 | 第67-68页 |
| 5.3.2 车铲容积比 | 第68页 |
| 5.3.3 卡车选型对电铲生产能力影响分析 | 第68-69页 |
| 5.3.4 经济效益分析 | 第69-71页 |
| 5.4 爆堆优化前后的电铲铲装效率研究 | 第71-75页 |
| 5.4.1 爆堆形态优化前电铲铲装效率研究 | 第72-73页 |
| 5.4.2 爆堆形态优化后电铲铲装效率研究 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及成果 | 第84页 |
