| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、方法与框架 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 论文框架 | 第17-18页 |
| 第2章 站前广场功能构成分析 | 第18-27页 |
| 2.1 站前广场概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 站前广场的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 站前广场的发展 | 第18-19页 |
| 2.1.3 研究范围的界定 | 第19-22页 |
| 2.2 站前广场的功能构成和形态构成 | 第22-25页 |
| 2.2.1 站前广场构成要素 | 第22-23页 |
| 2.2.2 站前广场的功能 | 第23-24页 |
| 2.2.3 站前广场的基本形态 | 第24-25页 |
| 2.3 西南地区旅游城市中小型铁路客站站前广场的特点 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 西南地区旅游城市中小型铁路客站站前广场案例调研及分析 | 第27-42页 |
| 3.1 丽江火车站 | 第27-32页 |
| 3.1.1 丽江火车站概况 | 第27页 |
| 3.1.2 总体布局及功能分区 | 第27-28页 |
| 3.1.3 交通组织设计 | 第28-30页 |
| 3.1.4 景观设计及服务设施 | 第30-31页 |
| 3.1.5 存在问题 | 第31-32页 |
| 3.2 大理火车站 | 第32-36页 |
| 3.2.1 大理火车站概况 | 第32页 |
| 3.2.2 交通组织设计 | 第32-34页 |
| 3.2.3 景观设计 | 第34页 |
| 3.2.4 存在问题 | 第34-36页 |
| 3.3 青城山火车站 | 第36-40页 |
| 3.3.1 青城山火车站概况 | 第36页 |
| 3.3.2 总体布局及功能分区 | 第36-37页 |
| 3.3.3 交通组织设计 | 第37-38页 |
| 3.3.4 景观设计及服务设施 | 第38-40页 |
| 3.3.5 存在问题 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 西南地区旅游城市中小型铁路客站站前广场总体布局 | 第42-47页 |
| 4.1 站前广场总体布局的要求 | 第42-43页 |
| 4.1.1 体现人文精神 | 第42页 |
| 4.1.2 彰显场所精神 | 第42页 |
| 4.1.3 提升城市门户形象 | 第42-43页 |
| 4.2 站前广场总体布局的基本原则 | 第43-44页 |
| 4.2.1 交通可达性原则 | 第43页 |
| 4.2.2 协调性原则 | 第43页 |
| 4.2.3 人性化原则 | 第43-44页 |
| 4.3 站前广场总体规划 | 第44-46页 |
| 4.3.1 基本思路 | 第44页 |
| 4.3.2 规划流程 | 第44-45页 |
| 4.3.3 总体规划 | 第45-46页 |
| 4.4 站前广场总体布局 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 西南地区旅游城市中小型铁路客站站前广场交通组织设计 | 第47-61页 |
| 5.1 站前广场交通空间功能与特点 | 第47-48页 |
| 5.1.1 交通空间基本功能 | 第47-48页 |
| 5.1.2 站前广场交通特点 | 第48页 |
| 5.2 站前广场交通组织设计的原则 | 第48-50页 |
| 5.2.1 以人为本原则 | 第48-49页 |
| 5.2.2 便捷舒适原则 | 第49页 |
| 5.2.3 高效适应原则 | 第49页 |
| 5.2.4 有机统一原则 | 第49页 |
| 5.2.5 混合开发原则 | 第49-50页 |
| 5.3 站前广场交通构成要素 | 第50-52页 |
| 5.3.1 动态交通构成要素 | 第50-52页 |
| 5.3.2 静态交通构成要素 | 第52页 |
| 5.4 站前广场交通组织设计的影响因素 | 第52-54页 |
| 5.4.1 旅客群体特征 | 第52-53页 |
| 5.4.2 交通组成和交通量 | 第53页 |
| 5.4.3 区域城市及周边道路 | 第53-54页 |
| 5.4.4 用地特点 | 第54页 |
| 5.5 站前广场交通现状、问题及设计策略 | 第54-60页 |
| 5.5.1 交通秩序问题 | 第54-55页 |
| 5.5.2 平面式交通组织 | 第55-57页 |
| 5.5.3 交通组织的转换衔接设计 | 第57-58页 |
| 5.5.4 与城市开放空间的可达性设计 | 第58-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 西南地区旅游城市中小型铁路客站站前广场景观设计地域性文化的表达 | 第61-75页 |
| 6.1 站前广场景观设计的地域性研究 | 第61-62页 |
| 6.1.1 地域特色的概念和文化内涵 | 第61页 |
| 6.1.2 景观设计的地域性表达 | 第61-62页 |
| 6.2 站前广场地域特色的影响要素 | 第62-66页 |
| 6.2.1 西南地区自然环境要素 | 第62-64页 |
| 6.2.2 西南地区社会人文要素 | 第64-65页 |
| 6.2.3 西南地区经济水平要素 | 第65页 |
| 6.2.4 西南地区城市发展要素 | 第65-66页 |
| 6.3 站前广场景观的地域性表达原则 | 第66-67页 |
| 6.3.1 生态性原则 | 第66页 |
| 6.3.2 整体性原则 | 第66页 |
| 6.3.3 人性化原则 | 第66-67页 |
| 6.3.4 经济性原则 | 第67页 |
| 6.4 站前广场景观的地域性表达表现手法 | 第67-68页 |
| 6.4.1 地域文化的运用 | 第67页 |
| 6.4.2 地域元素和符号的运用 | 第67页 |
| 6.4.3 现代技术及材料的运用 | 第67-68页 |
| 6.5 站前广场地域性景观具体设计方法 | 第68-74页 |
| 6.5.1 景观总体布局的地域性表达 | 第68-69页 |
| 6.5.2 景观形象的地域性表达 | 第69-72页 |
| 6.5.3 服务设施的地域性表达 | 第72-74页 |
| 6.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 峨眉山车站站前广场设计实践案例 | 第75-83页 |
| 7.1 项目概况 | 第75-77页 |
| 7.2 总体布局 | 第77-78页 |
| 7.3 交通组织设计 | 第78-80页 |
| 7.4 站前广场景观设计 | 第80-82页 |
| 7.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第89页 |
