车载无线自组织网络中MAC层协议的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·交通技术发展 | 第8-9页 |
| ·无线通信技术发展 | 第9-10页 |
| ·车载自组织网络 | 第10-15页 |
| ·发展简史 | 第10-12页 |
| ·应用领域 | 第12-13页 |
| ·体系结构 | 第13-14页 |
| ·主要特点 | 第14-15页 |
| ·车载自组织网络相关研究 | 第15-18页 |
| ·关键技术 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第18页 |
| ·本文的主要工作与章节安排 | 第18-21页 |
| ·主要工作 | 第18-19页 |
| ·章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 车载自组织网络MAC协议研究 | 第21-31页 |
| ·车载自组织网络中MAC协议要解决的问题 | 第21-22页 |
| ·车载自组织网络多信道MAC协议需要解决的问题 | 第22-26页 |
| ·隐藏终端问题 | 第23-24页 |
| ·接收节点丢失问题 | 第24页 |
| ·广播支持 | 第24-25页 |
| ·信道选择问题 | 第25页 |
| ·信道切换时延问题 | 第25-26页 |
| ·多信道MAC协议的研究现状 | 第26-30页 |
| ·使用专用控制信道的多信道MAC协议 | 第26-27页 |
| ·基于跳频的多信道MAC协议 | 第27-28页 |
| ·划分控制和数据时隙的多信道MAC协议 | 第28-29页 |
| ·拥有多收发机的多信道MAC协议 | 第29-30页 |
| ·基于簇结构的多信道MAC协议 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车载自组织网络多信道MAC协议的改进方案 | 第31-50页 |
| ·相关技术 | 第31-34页 |
| ·车辆节点分簇 | 第31-33页 |
| ·感知无线电 | 第33-34页 |
| ·改进协议 | 第34-41页 |
| ·信道和时隙划分 | 第34-36页 |
| ·信道质量信息交换机制 | 第36-37页 |
| ·基于预约的广播机制 | 第37-38页 |
| ·车辆节点加入和离开簇 | 第38-39页 |
| ·基于接收方的信道选择机制 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41页 |
| ·仿真结果与性能分析 | 第41-49页 |
| ·仿真参数 | 第41-42页 |
| ·仿真场景 | 第42-44页 |
| ·仿真及性能分析 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 VANET在改善城市交通环境中的应用 | 第50-61页 |
| ·系统模型 | 第50-52页 |
| ·信息采集与发布系统 | 第52-56页 |
| ·路况信息的采集 | 第52-53页 |
| ·交通信息的生成 | 第53-54页 |
| ·交通信息的发布 | 第54页 |
| ·交通信息的传输 | 第54-56页 |
| ·仿真与分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结束语 | 第61-63页 |
| ·论文工作总结 | 第61页 |
| ·未来工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表或已录用的学术论文 | 第68页 |
