| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-20页 |
| 1.2.1 老滑坡稳定性研究 | 第9-15页 |
| 1.2.2 道路路基常见形式研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 穿越老滑坡的道路路基形式研究 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 嘉陵路改造工程李子坝段工程地质概况 | 第21-30页 |
| 2.1 自然地理概况 | 第21页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第21页 |
| 2.1.2 气象 | 第21页 |
| 2.1.3 水文 | 第21页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第21-23页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第21-22页 |
| 2.2.2 地质构造 | 第22页 |
| 2.2.3 地层岩性 | 第22页 |
| 2.2.4 水文地质条件 | 第22-23页 |
| 2.2.5 不良地质现象及地质灾害 | 第23页 |
| 2.3 地质灾害基本特征及稳定性评价 | 第23-28页 |
| 2.3.1 重庆仪表厂滑坡 | 第23-27页 |
| 2.3.2 大弯道滑坡 | 第27-28页 |
| 2.4 嘉陵路改造工程李子坝段分段线路工程地质评价 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 重庆仪表厂老滑坡道路路基穿越形式的有限元模型 | 第30-42页 |
| 3.1 穿越老滑坡的道路路基基本形式 | 第30-33页 |
| 3.1.1 路堑结合抗滑桩 | 第30-31页 |
| 3.1.2 路堤结合抗滑桩 | 第31-32页 |
| 3.1.3 底部为抗滑桥墩的大跨度桥梁 | 第32页 |
| 3.1.4 小跨度框架桥梁 | 第32-33页 |
| 3.2 ANSYS有限元软件在滑坡稳定性分析中的应用简介 | 第33-35页 |
| 3.2.1 有限元方法简介 | 第33-34页 |
| 3.2.2 ANSYS有限元软件应用简介 | 第34页 |
| 3.2.3 土体本构模型 | 第34-35页 |
| 3.3 重庆仪表厂老滑坡道路穿越路基形式的有限元模型 | 第35-41页 |
| 3.3.1 有限元模拟相关参数设置 | 第35-37页 |
| 3.3.2 穿越老滑坡的道路路基形式的CAD建模及导入 | 第37-39页 |
| 3.3.3 穿越老滑坡的道路路基形式的有限元模型 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 重庆仪表厂老滑坡道路路基穿越形式的优化 | 第42-77页 |
| 4.1 重庆仪表厂老滑坡道路路基穿越形式的优化原则 | 第42-43页 |
| 4.1.1“安全性第一”原则 | 第42-43页 |
| 4.1.2“节省造价”原则 | 第43页 |
| 4.2 不同道路路基形式下仪表厂老滑坡稳定性对比分析 | 第43-75页 |
| 4.2.1 位移场分析 | 第43-63页 |
| 4.2.2 应力场分析 | 第63-75页 |
| 4.3 不同道路路基形式的工程造价对比分析 | 第75-76页 |
| 4.4 重庆仪表厂老滑坡道路穿越最优路基形式 | 第76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论及建议 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77页 |
| 5.2 建议 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83页 |
