| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第18-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-21页 |
| 1.1.1 传统更新思路加剧了旧城交通问题 | 第18页 |
| 1.1.2 国家大力推进城市交通微循环系统的发展建设 | 第18-19页 |
| 1.1.3 重庆山地条件发展交通微循环系统的迫切性 | 第19-21页 |
| 1.1.4 重庆居住型既有街区更新的重要性 | 第21页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第21-23页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第21-22页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容及范围界定 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 范围界定 | 第24页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第24-27页 |
| 1.4.1 交通微循环 | 第24-25页 |
| 1.4.2 既有街区 | 第25-26页 |
| 1.4.3 山地既有居住型街区 | 第26-27页 |
| 1.4.4 旧城更新 | 第27页 |
| 1.5 研究的思路及基本方法 | 第27-28页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第27页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.6 研究框架 | 第28-30页 |
| 2 交通微循环与山地既有街区相关研究综述 | 第30-48页 |
| 2.1 交通微循环发展及相关研究 | 第30-33页 |
| 2.1.1 医学微循环理论 | 第30页 |
| 2.1.2 城市微循环理论 | 第30-31页 |
| 2.1.3 交通微循环理论 | 第31-32页 |
| 2.1.4 交通微循环与前两者关系 | 第32-33页 |
| 2.2 交通微循环发展相关方法研究 | 第33-38页 |
| 2.2.1 交通微循环建设与发展 | 第33-34页 |
| 2.2.2 交通微循环研究的主要内容 | 第34-36页 |
| 2.2.3 交通微循环需求调查的技术研究 | 第36页 |
| 2.2.4 交通微循环问题的疏导措施方法 | 第36-38页 |
| 2.2.5 交通微循环实施效果的评价方法 | 第38页 |
| 2.3 交通微循环对山地既有街区更新相关研究 | 第38-43页 |
| 2.3.1 山地旧城既有街区更新相关理论 | 第38-40页 |
| 2.3.2 相关理论基础研究 | 第40-41页 |
| 2.3.3 相关影响要素研究 | 第41-42页 |
| 2.3.4 相关规划更新实践研究 | 第42-43页 |
| 2.4 交通微循环系统在山地既有街区更新的可行性分析 | 第43-46页 |
| 2.4.1 交通微循环与山地既有街区更新发展的共通性 | 第44-45页 |
| 2.4.2 交通微循环对山地既有街区更新的适用性 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 3 山地既有街区在交通微循环引导下更新内容体系研究 | 第48-76页 |
| 3.1 山地既有街区的交通微循环系统体系构建 | 第48-54页 |
| 3.1.1 交通微循环系统的基本内涵 | 第48-50页 |
| 3.1.2 山地交通微循环系统的板块构成及特征 | 第50-54页 |
| 3.1.3 交通微循环发展的目标导向 | 第54页 |
| 3.2 山地既有街区对交通微循环发展的影响因素探究 | 第54-70页 |
| 3.2.1 山地自然环境因素 | 第54-59页 |
| 3.2.2 山地人工环境因素 | 第59-69页 |
| 3.2.3 环境因素的影响启示 | 第69-70页 |
| 3.3 交通微循环引导山地既有街区更新内涵及要素构成 | 第70-75页 |
| 3.3.1 山地既有街区更新的特殊性 | 第70-71页 |
| 3.3.2 传统既有街区更新体系的要素解析 | 第71页 |
| 3.3.3 交通微循环引导山地既有街区更新空间要素构成 | 第71-74页 |
| 3.3.4 交通微循环引导山地既有街区更新内容层级 | 第74-75页 |
| 3.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 4 重庆既有街区现状调研及更新问题分析 | 第76-108页 |
| 4.1 重庆既有街区交通微循环的发展概况 | 第76-83页 |
| 4.1.1 重庆既有街区的发展特征 | 第76-79页 |
| 4.1.2 重庆既有街区交通微循环发展的相关特征 | 第79-83页 |
| 4.2 重庆既有街区现状调研及分析研究 | 第83-102页 |
| 4.2.1 调研对象的选取 | 第83-84页 |
| 4.2.2 调研工作安排 | 第84-86页 |
| 4.2.3 街区交通微循环现状特征问题分析 | 第86-91页 |
| 4.2.4 街区空间更新要素现状归纳分析 | 第91-102页 |
| 4.3 重庆既有街区更新问题反思 | 第102-107页 |
| 4.3.1 既有街区更新的发展历程 | 第102-103页 |
| 4.3.2 既有街区更新问题反思 | 第103-105页 |
| 4.3.3 交通微循环引导重庆既有街区的更新机制 | 第105-107页 |
| 4.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 5 交通微循环引导下重庆既有街区更新规划策略 | 第108-144页 |
| 5.1 更新整体引导思路 | 第108-112页 |
| 5.1.1 更新目标与原则 | 第108-109页 |
| 5.1.2 更新操作方法与步骤 | 第109-111页 |
| 5.1.3 更新引导思路 | 第111-112页 |
| 5.2 街区现状认知研究 | 第112-113页 |
| 5.2.1 自然及周边环境认知 | 第112页 |
| 5.2.2 街区交通微循环特征 | 第112-113页 |
| 5.2.3 街区更新层级内容 | 第113页 |
| 5.3 山地既有街区更新策略 | 第113-140页 |
| 5.3.1 自然环境的保护利用 | 第113-119页 |
| 5.3.2 土地利用要素更新 | 第119-124页 |
| 5.3.3 功能特征要素更新 | 第124-131页 |
| 5.3.4 公共空间要素更新 | 第131-136页 |
| 5.3.5 环境设施要素更新 | 第136-140页 |
| 5.4 循环反馈的更新评价策略 | 第140-142页 |
| 5.4.1 街区交通拥堵评价 | 第140-141页 |
| 5.4.2 街区控制性指标及要求评价 | 第141-142页 |
| 5.4.3 街区居民整体满意度调查 | 第142页 |
| 5.5 本章小结 | 第142-144页 |
| 6 实证案例研究——以重庆北碚老城区荷花池街区为例 | 第144-154页 |
| 6.1 街区现状认知研究 | 第144-145页 |
| 6.1.1 选取目标缘由 | 第144页 |
| 6.1.2 区位条件分析 | 第144-145页 |
| 6.1.3 现有规划研究 | 第145页 |
| 6.2 街区现状调研分析 | 第145-148页 |
| 6.2.1 交通微循环系统现状特征 | 第145-147页 |
| 6.2.2 街区空间更新要素现状 | 第147-148页 |
| 6.3 街区更新模式及策略 | 第148-153页 |
| 6.3.1 整体更新引导思路 | 第148-149页 |
| 6.3.2 山地自然环境更新 | 第149页 |
| 6.3.3 土地利用要素更新 | 第149-150页 |
| 6.3.4 功能特征要素更新 | 第150-152页 |
| 6.3.5 公共空间要素更新 | 第152页 |
| 6.3.6 环境设施要素更新 | 第152-153页 |
| 6.4 本章小结 | 第153-154页 |
| 7 结语 | 第154-156页 |
| 7.1 论文总结 | 第154-155页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第155-156页 |
| 致谢 | 第156-158页 |
| 参考文献 | 第158-162页 |
| 附录 | 第162页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第162页 |
