| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第8-10页 |
| 1.4 创新之处 | 第10-11页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第11-21页 |
| 2.1 文献综述 | 第11-16页 |
| 2.1.1 关于21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易的研究 | 第11-13页 |
| 2.1.2 关于海运能力的研究 | 第13-16页 |
| 2.1.3 研究现状评述 | 第16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-21页 |
| 2.2.1 海运能力与国际贸易的理论基础 | 第16-18页 |
| 2.2.2 贸易引力模型理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 海运服务贸易的竞争力理论 | 第19-21页 |
| 3 中国与海丝国家贸易及海运能力现状 | 第21-39页 |
| 3.1 中国与海丝国家贸易现状 | 第21-26页 |
| 3.1.1 中国与海丝国家货物贸易现状 | 第21-23页 |
| 3.1.2 中国与海丝国家的贸易密集关系 | 第23-26页 |
| 3.2 海丝国家海运能力现状 | 第26-39页 |
| 3.2.1 海丝国家的港口集装箱吞吐量情况 | 第26-28页 |
| 3.2.2 海丝国家的海运运力情况 | 第28-31页 |
| 3.2.3 海丝国家海运服务贸易开放度 | 第31-35页 |
| 3.2.4 海丝国家的海运能力指数 | 第35-39页 |
| 4 海运能力对中国与海丝国家贸易潜力影响的实证分析 | 第39-50页 |
| 4.1 模型设计及变量选取 | 第39-41页 |
| 4.1.1 模型设计 | 第39-40页 |
| 4.1.2 变量选取 | 第40-41页 |
| 4.2 实证过程及结果分析 | 第41-48页 |
| 4.2.1 变量描述性统计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 单位根检验 | 第42-43页 |
| 4.2.3 协整检验 | 第43页 |
| 4.2.4 模型回归结果 | 第43-46页 |
| 4.2.5 细分出口和进口的回归分析 | 第46-48页 |
| 4.3 中国与海丝国家贸易潜力测算 | 第48-50页 |
| 5 结论与政策含义 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |