汽车盘式制动器尖叫倾向性分析与设计改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第16页 |
| 1.3 制动噪声研究方法 | 第16-20页 |
| 1.3.1 有限元方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 模态分析方法 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 接触理论基础 | 第22-32页 |
| 2.1 接触问题概述 | 第22-23页 |
| 2.2 接触约束问题 | 第23-30页 |
| 2.3.1 接触界面条件 | 第24-28页 |
| 2.3.2 接触问题的虚位移原理 | 第28页 |
| 2.3.3 拉格朗日乘子法 | 第28-30页 |
| 2.3 接触问题求解过程 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 盘式制动器有限元模型 | 第32-43页 |
| 3.1 盘式制动器工作原理 | 第32-33页 |
| 3.2 弹簧有限元模型 | 第33-37页 |
| 3.3 基于面接触的有限元模型 | 第37-42页 |
| 3.3.1 摩擦耦合方法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 摩擦衬块材料属性 | 第39-40页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 制动器压力容积与尖叫仿真预测 | 第43-55页 |
| 4.1 线性方程稳定性理论 | 第43-45页 |
| 4.2 制动器压力容积计算 | 第45-47页 |
| 4.3 盘式制动器尖叫仿真预测 | 第47-50页 |
| 4.3.1 制动系统动力学方程建立 | 第47页 |
| 4.3.2 复特征值分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 仿真结果分析与模态耦合 | 第48-50页 |
| 4.4 参数因素分析 | 第50-54页 |
| 4.4.1 摩擦阻尼的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.2 摩擦系数的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.3 转速、制动力的影响 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于尖叫倾向性的优化设计 | 第55-67页 |
| 5.1 引言 | 第55-56页 |
| 5.2 优化概述 | 第56-59页 |
| 5.1.1 优化驱动产品设计 | 第56-57页 |
| 5.1.2 响应面算法 | 第57-59页 |
| 5.3 噪声与振动的关系 | 第59-60页 |
| 5.4 摩擦衬块形状优化 | 第60-66页 |
| 5.4.1 摩擦衬块厚度优化 | 第60-63页 |
| 5.4.2 摩擦衬块倒圆优化 | 第63-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
