应急交通组织指挥系统关键技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 研究目的和意义 | 第20-21页 |
| 1.4 研究思路及章节安排 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第21页 |
| 1.4.2 本文章节安排 | 第21-22页 |
| 1.5 小结 | 第22-24页 |
| 第2章 应急交通组织指挥系统框架设计 | 第24-28页 |
| 2.1 应急交通组织指挥系统逻辑框架 | 第24-25页 |
| 2.2 应急交通组织指挥系统物理框架 | 第25-27页 |
| 2.3 应急交通组织指挥系统关键技术分析 | 第27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 应急车辆疏散诱导路径优化技术 研究 | 第28-44页 |
| 3.1 路径优化研究现状与应用 | 第28-32页 |
| 3.1.1 路径优化算法研究现状 | 第28-29页 |
| 3.1.2 路径优化应用现状 | 第29-30页 |
| 3.1.3 路径优化算法的发展 | 第30-32页 |
| 3.2 动态交通分配的基本模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 准用户最优动态 | 第32-33页 |
| 3.2.2 路网的表达 | 第33-34页 |
| 3.2.3 假设条件 | 第34页 |
| 3.2.4 路段阻抗函数表征 | 第34-35页 |
| 3.2.5 模型建立 | 第35-36页 |
| 3.3 求解模型的最短路径算法 | 第36-40页 |
| 3.3.1 求解模型的最短路径算法 | 第37-38页 |
| 3.3.2 算法实现 | 第38-40页 |
| 3.4 仿真测试 | 第40-42页 |
| 3.4.1 VISSIM仿真软件简介 | 第40页 |
| 3.4.2 仿真环境建立 | 第40-41页 |
| 3.4.3 模拟结果分析 | 第41-42页 |
| 3.5 小结 | 第42-44页 |
| 第4章 应急交通交叉口信号配时优先技术研究 | 第44-64页 |
| 4.1 单点信号配时计算 | 第44-47页 |
| 4.1.1 定时信号配时基本方法 | 第44-46页 |
| 4.1.2 单点感应控制 | 第46-47页 |
| 4.2 干线协调控制信号配时优化 | 第47-52页 |
| 4.2.1 干线协调控制方式 | 第48-50页 |
| 4.2.2 干线协调控制设计基本流程 | 第50-51页 |
| 4.2.3 影响协调控制方案的因素 | 第51-52页 |
| 4.3 区域协调信号配时优化 | 第52-54页 |
| 4.3.1 控制概念 | 第52-53页 |
| 4.3.2 典型区域控制系统工作原理 | 第53-54页 |
| 4.4 基于GPS信息的应急车辆疏散信号优先 | 第54-60页 |
| 4.4.1 工作原理 | 第55页 |
| 4.4.2 车辆行驶路线特性分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 路段行程时间估计方法 | 第57-58页 |
| 4.4.4 常用的优先信号配时策略 | 第58-60页 |
| 4.5 实例分析 | 第60-63页 |
| 4.6 小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文研究工作总结 | 第64页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录:程序代码 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
