| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 工程背景介绍 | 第13-15页 |
| 1.3.1 既有桥梁设计资料介绍 | 第13-14页 |
| 1.3.2 拟采用的横向拓宽方案 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及目的 | 第15-19页 |
| 第二章 拼接拓宽后箱梁结构分析方法及其理论 | 第19-29页 |
| 2.1 有限元梁格分析法 | 第19-24页 |
| 2.1.1 网格划分基本原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 梁格刚度取值 | 第20-24页 |
| 2.1.3 盐邵河大桥的模型计算参数取值 | 第24页 |
| 2.2 实体有限元分析法 | 第24-26页 |
| 2.3 弹性支承框架法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于实体有限元的拓宽结构横向受力分析 | 第29-71页 |
| 3.1 MIDAS FEA模型概况 | 第29-30页 |
| 3.2 新旧箱梁混凝土收缩、徐变差异对拓宽结构的影响 | 第30-42页 |
| 3.2.1 计算说明 | 第30-32页 |
| 3.2.2 结构整体横向应力分析 | 第32页 |
| 3.2.3 结构整体横向位移分析 | 第32-36页 |
| 3.2.4 拓宽前旧桥的横向应力分析 | 第36-39页 |
| 3.2.5 拓宽后新旧桥整体在收缩徐变作用下的横向应力分析 | 第39-42页 |
| 3.3 基础沉降差对拓宽结构的影响 | 第42-51页 |
| 3.3.1 计算说明 | 第42-43页 |
| 3.3.2 结构整体横向应力分析 | 第43-45页 |
| 3.3.3 主要控制截面的横向应力分析 | 第45-48页 |
| 3.3.4 主要控制截面横断面上的剪应力分析 | 第48-51页 |
| 3.4 车辆活载作用对拓宽结构的影响 | 第51-58页 |
| 3.4.1 计算说明 | 第51-53页 |
| 3.4.2 结构整体横向应力分析 | 第53页 |
| 3.4.3 主要控制截面的横向应力分析 | 第53-58页 |
| 3.5 温度梯度对拓宽结构的影响 | 第58-65页 |
| 3.5.1 计算说明 | 第58-59页 |
| 3.5.2 拓宽前后旧桥的横向应力变化分析 | 第59-65页 |
| 3.6 综合工况下结构的横向应力状态 | 第65-68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-71页 |
| 第四章 基于弹性支承框架法的拓宽结构横向受力分析 | 第71-91页 |
| 4.1 模型概况 | 第71-73页 |
| 4.1.1 梁格法模型 | 第71-72页 |
| 4.1.2 弹性支承框架模型 | 第72-73页 |
| 4.2 弹性支承刚度取值 | 第73-75页 |
| 4.2.1 竖向支承刚度 | 第73-74页 |
| 4.2.2 水平支承刚度 | 第74-75页 |
| 4.3 框架模型分析结果 | 第75-89页 |
| 4.3.1 收缩徐变 | 第75-78页 |
| 4.3.2 基础不均匀沉降 | 第78-80页 |
| 4.3.3 车辆荷载 | 第80-85页 |
| 4.3.4 温度梯度 | 第85-87页 |
| 4.3.5 综合工况 | 第87-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 总结 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 作者简介 | 第99页 |