| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 相关基础理论分析 | 第17-28页 |
| 2.1 公共服务内涵分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 公共产品界定 | 第17-18页 |
| 2.1.2 公共服务内涵及特性 | 第18-19页 |
| 2.2 道路运输公共服务涵义及范畴 | 第19-23页 |
| 2.2.1 道路运输公共服务涵义 | 第19-21页 |
| 2.2.2 道路运输公共服务的特性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 道路运输公共服务的内容及分类 | 第22-23页 |
| 2.3 多中心治理理论 | 第23-28页 |
| 2.3.1 多中心治理理论基本内涵 | 第23-24页 |
| 2.3.2 多中心治理理论特性 | 第24-25页 |
| 2.3.3 多中心治理理论对道路运输公共服务的指导意义 | 第25-28页 |
| 第三章 道路运输公共服务供给存在问题及原因分析 | 第28-43页 |
| 3.1 道路运输公共服务供给现状 | 第28-35页 |
| 3.1.1 我国交通运输投资资金概况 | 第28-30页 |
| 3.1.2 我国道路交通基础设施概况 | 第30-32页 |
| 3.1.3 我国运输公共服务能力概况 | 第32-34页 |
| 3.1.4 我国其他运输公共服务概况 | 第34-35页 |
| 3.2 道路运输公共服务供给存在的问题 | 第35-39页 |
| 3.2.1 公共服务规模总量不足 | 第36-37页 |
| 3.2.2 公共服务供给效率低下 | 第37-38页 |
| 3.2.3 公共服务供给结构失衡 | 第38-39页 |
| 3.3 道路运输公共服务供给问题原因分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 政府与市场公共服务供给的双重困境 | 第39-40页 |
| 3.3.2 道路运输公共服务资金供给的有限性 | 第40-41页 |
| 3.3.3 道路运输公共服务自上而下的决策机制 | 第41-43页 |
| 第四章 道路运输公共服务多元化供给模式构建 | 第43-52页 |
| 4.1 构建道路运输公共服务多元化供给主体 | 第43-46页 |
| 4.1.1 以政府为主导的多元协调供给 | 第43-44页 |
| 4.1.2 以市场为驱动的规模经济供给 | 第44-45页 |
| 4.1.3 以社会为辅助的志愿补充供给 | 第45-46页 |
| 4.2 构建道路运输公共服务多元化资金筹集体系 | 第46-50页 |
| 4.2.1 拓宽多元化资金筹集渠道 | 第46-47页 |
| 4.2.2 运用多元化资金筹集方式 | 第47-50页 |
| 4.3 构建道路运输公共服务多元化决策参与机制 | 第50-52页 |
| 4.3.1 培养多元化供给决策参与主体 | 第50页 |
| 4.3.2 推行多元化供给决策参与机制 | 第50-52页 |
| 第五章 道路运输公共服务多元化供给的政府职能定位 | 第52-62页 |
| 5.1 道路运输公共服务多元化供给的政府职能转变诉求 | 第52-55页 |
| 5.1.1 转变政府管理观念，强化公共服务职能 | 第52-53页 |
| 5.1.2 明确政府在公共服务多元化供给中的作用 | 第53-55页 |
| 5.2 道路运输公共服务多元化供给的政府职能定位 | 第55-62页 |
| 5.2.1 引领运输公共服务多元化供给发展 | 第55-57页 |
| 5.2.2 培养公共服务多元化供给参与主体 | 第57-58页 |
| 5.2.3 完善公共服务相关政策与制度供给 | 第58-59页 |
| 5.2.4 强化公共服务供给监管与问责机制 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |