高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 车桥耦合冲击系数的数值分析方法 | 第17-29页 |
| 2.1 冲击系数的定义 | 第17页 |
| 2.2 车桥耦合振动古典理论 | 第17-20页 |
| 2.3 桥跨结构动力平衡方程 | 第20-22页 |
| 2.3.1 桥梁模型及动力平衡方程建立 | 第21-22页 |
| 2.3.2 位移联系方程建立及车桥相互作用 | 第22页 |
| 2.4 公路桥梁车桥耦合振动分析的数值算法 | 第22-28页 |
| 2.4.1 桥梁模型与车辆模型 | 第22-24页 |
| 2.4.2 任意时刻的车轮坐标 | 第24页 |
| 2.4.3 节点荷载与位移的转换 | 第24-26页 |
| 2.4.4 车桥耦合相互作用的数值计算方法 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高墩大跨径弯连续刚构桥结构频率计算 | 第29-38页 |
| 3.1 桥梁结构频率计算的能量原理 | 第29-30页 |
| 3.2 连续刚构桥结构频率计算 | 第30-36页 |
| 3.2.1 直连续刚构桥结构频率计算 | 第30-31页 |
| 3.2.2 弯连续刚构桥结构频率计算 | 第31-36页 |
| 3.3 实例验证 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究 | 第38-91页 |
| 4.1 模型建立 | 第38-39页 |
| 4.1.1 桥梁模型建立 | 第38页 |
| 4.1.2 车辆模型建立 | 第38-39页 |
| 4.2 工况分析 | 第39-44页 |
| 4.3 参数影响分析 | 第44-90页 |
| 4.3.1 曲率半径影响分析 | 第44-58页 |
| 4.3.2 墩高影响 | 第58-73页 |
| 4.3.3 路面不平整度 | 第73-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 高墩大跨弯连续刚构桥实用计算方法 | 第91-100页 |
| 5.1 大跨弯连续刚构桥冲击系数最大值包络曲线 | 第91-92页 |
| 5.2 冲击系数公式回归 | 第92-97页 |
| 5.3 各国冲击系数的比较 | 第97-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论和展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
