船用电喷主机的数理建模及仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 船用柴油机数理建模的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 船用柴油机三维互动的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 理论意义与应用价值 | 第13页 |
| 1.3.1 开展性能研究的需要 | 第13页 |
| 1.3.2 开发新一代模拟器的需要 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究工作 | 第13-15页 |
| 第2章 研究对象与建模方法 | 第15-24页 |
| 2.1 研究对象 | 第15-22页 |
| 2.1.1 ME型电喷主机电控系统 | 第15-17页 |
| 2.1.2 ME型电喷主机共轨系统 | 第17-22页 |
| 2.2 建模方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 模型边界 | 第22页 |
| 2.2.2 模块化建模 | 第22-24页 |
| 第3章 船用电喷主机的数理建模 | 第24-44页 |
| 3.1 容积法模型的基本原理 | 第24-25页 |
| 3.2 主机本体数理建模 | 第25-39页 |
| 3.2.1 气缸系统模型 | 第25-35页 |
| 3.2.2 进排气系统模型 | 第35-36页 |
| 3.2.3 中冷器模型 | 第36页 |
| 3.2.4 涡轮增压器模型 | 第36-39页 |
| 3.2.5 多缸模型 | 第39页 |
| 3.3 共轨系统数理建模 | 第39-44页 |
| 3.3.1 液压伺服油泵模型 | 第40页 |
| 3.3.2 喷油控制系统模型 | 第40-42页 |
| 3.3.3 排气控制系统模型 | 第42-44页 |
| 第4章 模型的动态仿真与验证分析 | 第44-66页 |
| 4.1 仿真工具介绍 | 第44页 |
| 4.2 仿真程序开发 | 第44-55页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第55-66页 |
| 4.3.1 主机本体模型验证 | 第55-59页 |
| 4.3.2 共轨系统模型验证 | 第59-66页 |
| 第5章 模型的软件实现与三维互动研究 | 第66-86页 |
| 5.1 模型的软件实现 | 第66-73页 |
| 5.1.1 仿真程序结构 | 第66-67页 |
| 5.1.2 数值解法简介 | 第67-68页 |
| 5.1.3 界面设计及动态仿真 | 第68-73页 |
| 5.2 三维模型的建立 | 第73-76页 |
| 5.2.1 三维建模 | 第73-74页 |
| 5.2.2 三维模型的优化 | 第74-76页 |
| 5.3 三维虚拟场景的建立 | 第76-86页 |
| 5.3.1 Unity3D虚拟现实引擎简介 | 第77页 |
| 5.3.2 虚拟场景漫游的建立 | 第77-80页 |
| 5.3.3 交互点功能的实现 | 第80-83页 |
| 5.3.4 数据通讯的实现 | 第83-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 研究生履历 | 第93页 |
