致谢 | 第4-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 电控技术在汽车上的应用 | 第11-12页 |
1.2 课题研究背景 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究进展 | 第13-15页 |
1.3.1 国外研究进展及应用现状 | 第13-15页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
1.4 课题研究意义 | 第15-16页 |
1.5 课题主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 相关协议研究及总体设计方案 | 第17-34页 |
2.1 CAN总线 | 第17-20页 |
2.2 CCP协议 | 第20-26页 |
2.2.1 ASAM标准 | 第20-22页 |
2.2.2 CCP协议功能定义 | 第22-23页 |
2.2.3 CCP报文帧结构 | 第23-25页 |
2.2.4 CCP命令列表 | 第25-26页 |
2.3 TCP/IP协议 | 第26-28页 |
2.4 标定系统的总体设计方案 | 第28-33页 |
2.4.1 系统基本功能 | 第29-30页 |
2.4.2 标定过程的数据流 | 第30-31页 |
2.4.3 标定系统总体方案 | 第31-33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 标定系统的上位机软件设计 | 第34-53页 |
3.1 开发工具的选择 | 第34-35页 |
3.2 软件功能分析 | 第35-37页 |
3.3 ASAM标准实现 | 第37-44页 |
3.3.1 ASAM MCD-1MC(ASAP1)的实现 | 第37-42页 |
3.3.1.1 CCP指令集实现 | 第37-40页 |
3.3.1.2 Polling模式实现 | 第40-41页 |
3.3.1.3 DAQ模式实现 | 第41-42页 |
3.3.2 ASAM MCD-2MC(ASAP2)的实现 | 第42-44页 |
3.4 在线/离线标定功能的实现 | 第44-47页 |
3.5 FLASH编程功能的实现 | 第47-48页 |
3.6 监测功能的实现 | 第48-50页 |
3.7 系统管理功能的实现 | 第50-51页 |
3.7.1 配置功能的实现 | 第50-51页 |
3.7.2 管理功能的实现 | 第51页 |
3.8 通讯连接的实现 | 第51-52页 |
3.9 本章小结 | 第52-53页 |
第4章 远程通讯终端的软硬件设计 | 第53-72页 |
4.1 功能需求及软硬件架构 | 第53-55页 |
4.1.1 功能需求 | 第53-54页 |
4.1.2 整体架构 | 第54-55页 |
4.2 通讯终端的硬件设计 | 第55-61页 |
4.2.1 MCU主控模块设计 | 第55-56页 |
4.2.1.1 MCU的选型 | 第55页 |
4.2.1.2 MCU及外围电路的硬件设计 | 第55-56页 |
4.2.2 电源管理模块设计 | 第56-57页 |
4.2.3 CAN接口模块设计 | 第57-59页 |
4.2.4 GPRS无线通信的实现 | 第59-61页 |
4.3 通讯终端的软件设计 | 第61-71页 |
4.3.1 μC/OS-Ⅱ的移植 | 第61-65页 |
4.3.1.1 μC/OS-Ⅱ系统介绍 | 第61-64页 |
4.3.1.2 μC/OS-Ⅱ在ATmega128A上的移植 | 第64-65页 |
4.3.2 应用层软件设计 | 第65-71页 |
4.3.2.1 无线模块的注册流程 | 第66-68页 |
4.3.2.2 CAN协议控制驱动的设计 | 第68-69页 |
4.3.2.3 无线模块驱动的设计 | 第69-70页 |
4.3.2.4 应用层协议驱动的设计 | 第70-71页 |
4.4 本章小结 | 第71-72页 |
第5章 标定系统的试验验证与分析 | 第72-79页 |
5.1 远程通讯测试 | 第72-75页 |
5.1.1 无线模块连接测试 | 第73页 |
5.1.2 模拟ECU数据传输 | 第73-74页 |
5.1.3 模拟命令接收 | 第74-75页 |
5.2 ECU标定测试 | 第75-78页 |
5.2.1 发动机台架 | 第75-76页 |
5.2.2 数据采集测试 | 第76-77页 |
5.2.3 标定试验 | 第77-78页 |
5.3 本章小结 | 第78-79页 |
第6章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
6.1 全文总结 | 第79-80页 |
6.2 工作展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
攻读硕士期间主要科研成果 | 第85页 |