摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-9页 |
1 绪论 | 第20-44页 |
1.1 研究背景及意义 | 第20-22页 |
1.2 国内外研究概况及发展趋势 | 第22-42页 |
1.2.1 弹用SFRJ的相关研制计划 | 第22-25页 |
1.2.2 SFRJ燃烧特性的数值模拟研究 | 第25-28页 |
1.2.3 SFRJ的实验研究 | 第28-38页 |
1.2.4 SFRJ燃烧效率、弹道及性能预示等理论研究 | 第38-40页 |
1.2.5 固体燃料热解特性的研究 | 第40-42页 |
1.3 本文主要工作 | 第42-44页 |
2 内孔燃烧SFRJ燃面退移速率预示模型 | 第44-58页 |
2.1 燃面退移速率预示模型 | 第44-49页 |
2.2 PMMA和PE的热解过程 | 第49-53页 |
2.2.1 PMMA和PE的热解产物 | 第49-51页 |
2.2.2 PMMA和PE的汽化热 | 第51-53页 |
2.3 计算结果与分析 | 第53-57页 |
2.3.1 计算结果对比及燃料长度对平均燃面退移速率影响的计算 | 第53-54页 |
2.3.2 燃料内腔体积随时间的变化规律 | 第54-57页 |
2.4 本章小结 | 第57-58页 |
3 内孔燃烧SFRJ燃烧室准定常流场的数值模拟 | 第58-86页 |
3.1 基本假设 | 第58-59页 |
3.2 固体燃料燃面退移速率模型与各组分物性估算 | 第59-61页 |
3.2.1 固体燃料燃面退移速率模型 | 第59-60页 |
3.2.2 各组分的物性估算 | 第60-61页 |
3.3 物理模型与源项添加 | 第61-62页 |
3.4 数值模型方法与验证 | 第62-64页 |
3.5 数值模拟结果与分析 | 第64-83页 |
3.5.1 来流空气质量流率的影响 | 第65-71页 |
3.5.2 来流空气总温的影响 | 第71-74页 |
3.5.3 相对突扩台阶高度的影响 | 第74-76页 |
3.5.4 尺寸缩放的影响 | 第76-80页 |
3.5.5 燃料长度的影响 | 第80-83页 |
3.6 本章小结 | 第83-86页 |
4 外侧面燃烧SFRJ燃烧室准定常流场的数值模拟 | 第86-99页 |
4.1 物理模型 | 第86-88页 |
4.2 外侧面燃烧与内孔燃烧流场的差别 | 第88-92页 |
4.3 来流空气总温的影响 | 第92-94页 |
4.4 来流空气质量流率的影响 | 第94-97页 |
4.5 壳体热负荷的比较 | 第97页 |
4.6 本章小结 | 第97-99页 |
5 SFRJ燃烧室流场的非定常数值模拟 | 第99-116页 |
5.1 数学物理模型、计算方法及验证 | 第99-103页 |
5.1.1 数学物理模型 | 第99-100页 |
5.1.2 动网格方法 | 第100-101页 |
5.1.3 流固耦合方法与验证 | 第101-103页 |
5.2 内孔燃烧的结果与分析 | 第103-109页 |
5.3 外侧面燃烧的结果与分析 | 第109-113页 |
5.4 准定常与非定常数值模拟结果对比 | 第113-115页 |
5.5 本章小结 | 第115-116页 |
6 聚乙烯在SFRJ中燃烧特性的实验研究 | 第116-143页 |
6.1 SFRJ直连式实验系统简介 | 第116-119页 |
6.1.1 供气系统 | 第116-117页 |
6.1.2 加热系统 | 第117-118页 |
6.1.3 实验测量、控制系统 | 第118-119页 |
6.2 SFRJ直连式实验方案设计 | 第119-121页 |
6.3 实验工况设计及实验概况 | 第121-123页 |
6.4 实验结果与分析 | 第123-137页 |
6.4.1 内孔燃烧实验 | 第123-129页 |
6.4.2 第一种结构发动机的外侧面燃烧实验 | 第129-130页 |
6.4.3 第二种结构发动机的外侧面燃烧 | 第130-135页 |
6.4.4 平均燃面退移速率 | 第135-137页 |
6.5 理论与实验结果对比 | 第137-141页 |
6.6 本章小结 | 第141-143页 |
7 结论与展望 | 第143-149页 |
7.1 本文工作总结 | 第143-146页 |
7.2 本文创新点 | 第146-148页 |
7.3 未来展望 | 第148-149页 |
致谢 | 第149-150页 |
参考文献 | 第150-159页 |
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第159页 |