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固体燃料冲压发动机燃烧特性的理论与实验研究

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
1 绪论第20-44页
    1.1 研究背景及意义第20-22页
    1.2 国内外研究概况及发展趋势第22-42页
        1.2.1 弹用SFRJ的相关研制计划第22-25页
        1.2.2 SFRJ燃烧特性的数值模拟研究第25-28页
        1.2.3 SFRJ的实验研究第28-38页
        1.2.4 SFRJ燃烧效率、弹道及性能预示等理论研究第38-40页
        1.2.5 固体燃料热解特性的研究第40-42页
    1.3 本文主要工作第42-44页
2 内孔燃烧SFRJ燃面退移速率预示模型第44-58页
    2.1 燃面退移速率预示模型第44-49页
    2.2 PMMA和PE的热解过程第49-53页
        2.2.1 PMMA和PE的热解产物第49-51页
        2.2.2 PMMA和PE的汽化热第51-53页
    2.3 计算结果与分析第53-57页
        2.3.1 计算结果对比及燃料长度对平均燃面退移速率影响的计算第53-54页
        2.3.2 燃料内腔体积随时间的变化规律第54-57页
    2.4 本章小结第57-58页
3 内孔燃烧SFRJ燃烧室准定常流场的数值模拟第58-86页
    3.1 基本假设第58-59页
    3.2 固体燃料燃面退移速率模型与各组分物性估算第59-61页
        3.2.1 固体燃料燃面退移速率模型第59-60页
        3.2.2 各组分的物性估算第60-61页
    3.3 物理模型与源项添加第61-62页
    3.4 数值模型方法与验证第62-64页
    3.5 数值模拟结果与分析第64-83页
        3.5.1 来流空气质量流率的影响第65-71页
        3.5.2 来流空气总温的影响第71-74页
        3.5.3 相对突扩台阶高度的影响第74-76页
        3.5.4 尺寸缩放的影响第76-80页
        3.5.5 燃料长度的影响第80-83页
    3.6 本章小结第83-86页
4 外侧面燃烧SFRJ燃烧室准定常流场的数值模拟第86-99页
    4.1 物理模型第86-88页
    4.2 外侧面燃烧与内孔燃烧流场的差别第88-92页
    4.3 来流空气总温的影响第92-94页
    4.4 来流空气质量流率的影响第94-97页
    4.5 壳体热负荷的比较第97页
    4.6 本章小结第97-99页
5 SFRJ燃烧室流场的非定常数值模拟第99-116页
    5.1 数学物理模型、计算方法及验证第99-103页
        5.1.1 数学物理模型第99-100页
        5.1.2 动网格方法第100-101页
        5.1.3 流固耦合方法与验证第101-103页
    5.2 内孔燃烧的结果与分析第103-109页
    5.3 外侧面燃烧的结果与分析第109-113页
    5.4 准定常与非定常数值模拟结果对比第113-115页
    5.5 本章小结第115-116页
6 聚乙烯在SFRJ中燃烧特性的实验研究第116-143页
    6.1 SFRJ直连式实验系统简介第116-119页
        6.1.1 供气系统第116-117页
        6.1.2 加热系统第117-118页
        6.1.3 实验测量、控制系统第118-119页
    6.2 SFRJ直连式实验方案设计第119-121页
    6.3 实验工况设计及实验概况第121-123页
    6.4 实验结果与分析第123-137页
        6.4.1 内孔燃烧实验第123-129页
        6.4.2 第一种结构发动机的外侧面燃烧实验第129-130页
        6.4.3 第二种结构发动机的外侧面燃烧第130-135页
        6.4.4 平均燃面退移速率第135-137页
    6.5 理论与实验结果对比第137-141页
    6.6 本章小结第141-143页
7 结论与展望第143-149页
    7.1 本文工作总结第143-146页
    7.2 本文创新点第146-148页
    7.3 未来展望第148-149页
致谢第149-150页
参考文献第150-159页
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目第159页

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