新型卡轨车制动系统的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 矿井辅助运输系统概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 矿井辅助运输系统的特点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 矿井辅助运输要求 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 卡轨车制动系统方案的确定 | 第15-22页 |
| 2.1 卡轨车制动装置结构方案的确定 | 第15-18页 |
| 2.2 卡轨车缓冲装置结构方案的确定 | 第18-20页 |
| 2.3 卡轨车的总体参数 | 第20-21页 |
| 2.3.1 主要技术特征 | 第20-21页 |
| 2.3.2 卡轨车基本结构 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 卡轨车制动系统理论计算 | 第22-40页 |
| 3.1 牵引力的计算 | 第22-24页 |
| 3.2 冲击力的计算 | 第24-27页 |
| 3.3 制动力的计算 | 第27页 |
| 3.4 轮轴支撑力的计算 | 第27-29页 |
| 3.5 轮轴的设计计算 | 第29-31页 |
| 3.5.1 轮轴直径的预选 | 第29页 |
| 3.5.2 轮轴的校核 | 第29-31页 |
| 3.6 主拉轴的设计计算 | 第31-33页 |
| 3.7 弹簧的设计计算 | 第33-36页 |
| 3.7.1 主拉杆弹簧 | 第33-35页 |
| 3.7.2 缓冲弹簧 | 第35-36页 |
| 3.8 摩擦片的选择 | 第36-39页 |
| 3.9 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 新型卡轨车及制动系统的结构设计 | 第40-48页 |
| 4.1 车架 | 第40-41页 |
| 4.2 前轮卡轨组装置 | 第41-44页 |
| 4.2.1 卡轨装置 | 第42页 |
| 4.2.2 卡轨轮 | 第42-44页 |
| 4.3 制动小车 | 第44-46页 |
| 4.4 缓冲装置 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 新型卡轨车制动系统的仿真分析 | 第48-57页 |
| 5.1 制动小车建模 | 第48-53页 |
| 5.1.1 几何模型的创建 | 第48-49页 |
| 5.1.2 制动小车虚拟样机模型的实现 | 第49-53页 |
| 5.2 虚拟实验及结果分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 静止落闸仿真试验 | 第53-54页 |
| 5.2.2 空载全速动载荷仿真试验 | 第54页 |
| 5.2.3 满载全速动载荷仿真试验 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 新型卡轨车制动系统关键零部件的有限元分析 | 第57-66页 |
| 6.1 联动机构的有限元分析 | 第57-62页 |
| 6.2 压轨连接件的有限元分析 | 第62-63页 |
| 6.3 制动小车的有限元分析 | 第63-65页 |
| 6.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第73-74页 |
