| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 问题的提出与研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第13-14页 |
| 1.4 创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 我国地方政府公车改革与整体性治理理论概述 | 第15-23页 |
| 2.1 我国地方政府公车改革的内涵及背景 | 第15-17页 |
| 2.1.1 我国地方政府公车改革的内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.2 我国地方政府公车改革的必要性及意义 | 第16-17页 |
| 2.2 整体性治理理论的基本内容 | 第17-19页 |
| 2.3 整体性治理理论对我国地方政府公车改革的有益启示 | 第19-23页 |
| 2.3.1 公车改革应以满足公众期盼为目标 | 第19页 |
| 2.3.2 公车改革需要加强整合、协调推进 | 第19-20页 |
| 2.3.3 公车改革要制定完备的法规制度并进行责任追究 | 第20页 |
| 2.3.4 公车改革要引入最新技术成果进行有效监管 | 第20-23页 |
| 第3章 上海市区县政府公车改革取得的进展及存在的问题 | 第23-37页 |
| 3.1 上海市区县政府公车改革概况 | 第23-24页 |
| 3.2 上海市区县政府公车改革取得的成绩 | 第24-26页 |
| 3.2.1 降低了公务交通经费支出并改变了公务出行方式 | 第24页 |
| 3.2.2 整合了留用公车的管理机制 | 第24-25页 |
| 3.2.3 制定了相应的规章制度 | 第25-26页 |
| 3.2.4 加强了对公车运行使用的监管 | 第26页 |
| 3.3 上海市区县政府公车改革存在的不足 | 第26-37页 |
| 3.3.1 未以满足公众需求为改革目标 | 第26-31页 |
| 3.3.2 公车改革的整合性、协调度不高 | 第31-33页 |
| 3.3.3 公车改革配套制度及政策不完善 | 第33-35页 |
| 3.3.4 缺乏切实有效的监督 | 第35-37页 |
| 第4章 外国地方政府公车使用及管理的有益经验 | 第37-42页 |
| 4.1 以满足选民需求为公车购置及使用的准则 | 第37页 |
| 4.2 多项举措配套实施 | 第37-38页 |
| 4.3 制定完备的制度规范 | 第38-40页 |
| 4.4 监管手段多样、有效 | 第40-42页 |
| 第5章 深入推进上海市区县政府公车改革的路径 | 第42-50页 |
| 5.1 以满足公众需求来设计并实施公车改革方案 | 第42-44页 |
| 5.2 逐步实现政府公共资源、社会资源、公务员个人资源的整合使用 | 第44-47页 |
| 5.3 制定公车购置、使用、维护及责任追究的详尽制度 | 第47页 |
| 5.4 强化对公车消费的内外监督 | 第47-50页 |
| 第6章 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
