摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 论文选题来源及研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 论文选题来源 | 第9页 |
1.1.2 论文研究意义 | 第9-10页 |
1.2 文献综述 | 第10-15页 |
1.2.1 基本概念的分析研究 | 第10-11页 |
1.2.2 交通拥堵的原因分析方面研究 | 第11-12页 |
1.2.3 治理交通拥挤的相关理论探究 | 第12-15页 |
1.3 研究预期目标、研究内容、研究方法、可行性和创新性 | 第15-17页 |
1.3.1 研究目标 | 第15页 |
1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.3 研究方法 | 第16页 |
1.3.4 创新之处 | 第16-17页 |
第2章 相关概念与理论分析研究 | 第17-28页 |
2.1 城市交通拥挤的基本要素以及基本定义分析 | 第17-21页 |
2.1.1 城市交通拥挤的基本定义 | 第17-18页 |
2.1.2 城市交通拥挤的基本要素 | 第18-21页 |
2.2 城市交通拥挤治理的理论分析 | 第21-28页 |
2.2.1 城市交通拥挤治理的经济学分析 | 第21-23页 |
2.2.2 城市交通拥挤治理的社会学分析 | 第23-25页 |
2.2.3 城市交通拥挤治理的生态学分析 | 第25-26页 |
2.2.4 城市交通拥挤治理的伦理学分析 | 第26-28页 |
第3章 泉州市交通拥挤现状及问题分析 | 第28-36页 |
3.1 泉州市道路建设情况 | 第28页 |
3.2 泉州市交通发展现状 | 第28-34页 |
3.2.1 泉州市中心区域的公交客流情况研究 | 第28-31页 |
3.2.2 泉州居民外出特点研究 | 第31-34页 |
3.3 泉州交通存在的问题 | 第34-35页 |
3.3.1 交通压力急剧增加 | 第34页 |
3.3.2 道路等级配置不合理,道路性质和功能不明确 | 第34页 |
3.3.3 路口灯控设置不能满足交通流发展的要求 | 第34-35页 |
3.4 泉州交通拥挤治理存在的问题 | 第35-36页 |
3.4.1 交通拥挤应急机制不完善 | 第35页 |
3.4.2 交通设施建设缺乏前瞻性,停车设施规划建设不够到位 | 第35页 |
3.4.3 交通拥挤管理系统未完善 | 第35-36页 |
第4章 泉州市交通拥挤治理面临问题的根源 | 第36-41页 |
4.1 事件控制制度不健全 | 第36-38页 |
4.1.1 控制突发事故的能力不强 | 第36页 |
4.1.2 交警应急水平较弱 | 第36-37页 |
4.1.3 交通安全教育宣传不到位 | 第37-38页 |
4.2 网络控制力度不足 | 第38-39页 |
4.2.1 道路分布改造困难,评价形式较为单一,对工作促动较弱 | 第38页 |
4.2.2 信号灯设置不科学 | 第38页 |
4.2.3 停车泊位缺口大 | 第38-39页 |
4.3 疏导能力欠缺 | 第39-41页 |
4.3.1 交通信息未能有效发布 | 第39-40页 |
4.3.2 控制道路网通行量的能力不足 | 第40页 |
4.3.3 电动车、摩托车监管难度大 | 第40-41页 |
第5章 泉州市交通拥挤治理的对策 | 第41-50页 |
5.1 治理交通拥堵问题的主要目标与基本原则 | 第41-43页 |
5.1.1 治理交通拥堵问题的目标及措施 | 第41-42页 |
5.1.2 泉州市交通拥挤治理的原则 | 第42-43页 |
5.2 交通供给管理 | 第43-46页 |
5.2.1 提高对交通领域的投资力度 | 第43-44页 |
5.2.2 加强交通的科学合理规划 | 第44-45页 |
5.2.3 加强交通系统的流通效率 | 第45-46页 |
5.3 交通需求管理 | 第46-50页 |
5.3.1 重点发展城市公共交通 | 第46-47页 |
5.3.2 控制机动车过快增长 | 第47页 |
5.3.3 上下班错开制度 | 第47-48页 |
5.3.4 合理设置非机动车专用道 | 第48页 |
5.3.5 运用智能交通系统来疏导交通 | 第48-50页 |
第6章 结论与讨论 | 第50-52页 |
6.1 结论 | 第50页 |
6.2 讨论 | 第50-52页 |
参考文献 | 第52-54页 |
致谢 | 第54-56页 |
个人简历、在学期间发表的论文及研究成果 | 第56页 |