| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 全尺寸实验方法 | 第9页 |
| 1.2.2 小尺寸实验方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 数值模拟方法 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构 | 第13-15页 |
| 2 地铁区间隧道调研 | 第15-27页 |
| 2.1 区间隧道通风排烟模式 | 第15-18页 |
| 2.1.1 纵向通风系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 全横向通风系统 | 第16页 |
| 2.1.3 半横向通风系统 | 第16-18页 |
| 2.2 地铁车型及编组 | 第18-20页 |
| 2.2.1 车辆类型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 地铁编组 | 第19-20页 |
| 2.3 重庆市轨道交通6号线地铁区间隧道调研 | 第20-25页 |
| 2.3.1 重庆市轨道交通概况 | 第20-22页 |
| 2.3.2 轨道交通6号线断面形式调研 | 第22-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 3 地铁区间隧道小尺寸模型及FDS模型 | 第27-41页 |
| 3.1 小尺寸实验 | 第27-35页 |
| 3.1.1 相似原理 | 第27-29页 |
| 3.1.2 小尺寸物理模型及其测试系统 | 第29-34页 |
| 3.1.3 小尺寸实验方案设计 | 第34-35页 |
| 3.2 FDS软件介绍 | 第35页 |
| 3.3 典型区间隧道数值模拟方案设计 | 第35-38页 |
| 3.3.1 数值模拟的初始条件和边界条件 | 第36-37页 |
| 3.3.2 数值模拟的网格划分 | 第37-38页 |
| 3.4 FDS模拟结果的可靠性验证 | 第38-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-41页 |
| 4 阻塞比对区间隧道火灾烟气流动特性的影响 | 第41-67页 |
| 4.1 地铁区间隧道火灾烟气温度和逆流长度、临界风速的相关研究 | 第41-46页 |
| 4.1.1 顶部最高温度 | 第42-43页 |
| 4.1.2 沿程温度 | 第43-44页 |
| 4.1.3 逆流长度 | 第44-45页 |
| 4.1.4 临界风速 | 第45-46页 |
| 4.2 小尺寸实验测试结果 | 第46-47页 |
| 4.3 FDS模拟方案设计 | 第47-54页 |
| 4.3.1 模型的初始条件和边界条件 | 第50-52页 |
| 4.3.2 网格划分 | 第52-54页 |
| 4.4 数值模拟结果分析 | 第54-65页 |
| 4.4.1 阻塞比对隧道顶部最高温度的影响 | 第54-58页 |
| 4.4.2 阻塞比对隧道顶部沿程温度分布的影响 | 第58-62页 |
| 4.4.3 阻塞比对隧道烟气逆流长度的影响 | 第62-65页 |
| 4.4.4 阻塞比对隧道临界纵向风速的影响 | 第65页 |
| 4.5 小结 | 第65-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文结论 | 第67-68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |
| A. 作者在攻读硕士学位论文期间发表的论文目录 | 第75页 |
| B. 作者在攻读硕士学位论文期间取得的科研成果目录 | 第75页 |