基于Verity与子模型的桥式起重机焊缝疲劳研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 桥式起重机概述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 桥式起重机简介 | 第9-10页 |
| 1.2.2 桥式起重机结构简介 | 第10-12页 |
| 1.2.3 常见焊接缺陷及预防 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外结构疲劳研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究意义与内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 本文研究的目的和意义 | 第17页 |
| 1.4.2 本文研究的内容 | 第17-19页 |
| 第二章 FE-SAFE Verity方法原理 | 第19-35页 |
| 2.1 FE-SAFE Verity方法介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.1 Verity焊缝疲劳分析的必要性 | 第19页 |
| 2.1.2 Verity焊缝分析介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 结构应力的计算 | 第20-22页 |
| 2.3 等效结构应力的转化 | 第22-32页 |
| 2.3.1 断裂力学应力强度因子计算 | 第22-25页 |
| 2.3.2 裂纹扩展应力强度因子确定 | 第25-27页 |
| 2.3.3 缺口效应应力强度因子确定 | 第27-30页 |
| 2.3.4 等效结构应力转化 | 第30-32页 |
| 2.4 网格不敏感S-N曲线 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 桥式起重机主梁有限元分析 | 第35-49页 |
| 3.1 有限元分析及ansys软件简介 | 第35-37页 |
| 3.2 主梁有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3 单元类型的选取 | 第39-40页 |
| 3.4 设定材料属性 | 第40-41页 |
| 3.5 划分网格 | 第41-42页 |
| 3.6 模型工况和边界条件 | 第42页 |
| 3.6.1 载荷工况 | 第42页 |
| 3.6.2 定义边界条件 | 第42页 |
| 3.7 分析结果 | 第42-47页 |
| 3.7.1 静刚度计算 | 第42-43页 |
| 3.7.2 工况计算 | 第43-47页 |
| 3.8 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 主梁跨中子模型分析 | 第49-55页 |
| 4.1“壳到实体”子结构方法简介 | 第49-50页 |
| 4.2 主梁中部实体模型建立 | 第50-52页 |
| 4.2.1 稀疏网格下的总体模型分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 创建子模型 | 第51-52页 |
| 4.2.3 生成边界插值 | 第52页 |
| 4.3 实体子结构有限元分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 主梁焊缝疲劳寿命计算及优化 | 第55-65页 |
| 5.1 FE-SAFE疲劳分析软件简介 | 第55-56页 |
| 5.2 等效结构应力分析 | 第56-57页 |
| 5.2.1 导入应力分析结果 | 第56页 |
| 5.2.2 等效结构应力计算 | 第56-57页 |
| 5.3 焊缝焊趾疲劳寿命计算 | 第57-60页 |
| 5.3.1 主梁焊缝焊趾编号 | 第57-58页 |
| 5.3.2 疲劳分析参数定义 | 第58-59页 |
| 5.3.3 焊缝疲劳寿命对比分析 | 第59-60页 |
| 5.4 焊缝截面优化 | 第60-62页 |
| 5.4.1 采用不等边焊缝 | 第60-61页 |
| 5.4.2 焊缝表面形状 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |
